二次氧傳感器又稱后氧傳感器，用于檢測(cè)廢氣中的氧濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，然后由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。汽車氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、減少汽車對(duì)環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵部件。氧傳感器都安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上。一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，電控燃油噴射系統(tǒng)的電腦無法獲得排氣管中氧濃度的信息，無法反饋控制空燃比，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排氣污染，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等故障。所以要及時(shí)排除故障或更換。分為前氧傳感器和后氧傳感器，功能是互補(bǔ)的。下面是前氧傳感器和后氧傳感器的介紹：1。前氧傳感器：前氧傳感器一般是5線制，作用是反饋發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的空燃比?？杖急葹?4.7: 1時(shí)為最佳理論空燃比。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，按照標(biāo)定的圖譜進(jìn)行噴油，除高負(fù)荷外，盡可能控制在理論空燃比。但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴油必然會(huì)略有不同。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)前氧傳感器的反饋值調(diào)整噴油量，達(dá)到理論空燃比，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排放性能。2.后氧傳感器：后氧傳感器通常是一個(gè)4線系統(tǒng)，有兩個(gè)功能。首先，它監(jiān)控催化轉(zhuǎn)化器排放的轉(zhuǎn)化，以使監(jiān)控的排放不會(huì)劇烈波動(dòng)。二是在前氧傳感器損壞時(shí)對(duì)前氧傳感器的輔助控制，但由于其工作特性，對(duì)短期噴油修正幾乎沒有影響，但要注意對(duì)長(zhǎng)期噴油的一次修正。后氧傳感器用于監(jiān)測(cè)三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化器的轉(zhuǎn)化效率，空燃比的閉環(huán)控制由前氧傳感器完成，所以只要前氧不差，油耗就不受影響。