排氣管采用小管徑、小厚度設(shè)計，可以降低中低速范圍內(nèi)的排氣抖動。然而，對于面向高速的車輛，通常使用多個排氣管來平衡由單個排氣管引起的過度高速振動。以下是相關(guān)資料：1。排氣管的管徑越粗，厚度一樣。因為金屬的干涉作用，排氣管靠近排氣歧管，震動會比較大。而整個排氣管的聚能效應(yīng)并不嚴(yán)重，所以排氣末端不會有更劇烈的振動。反之，同樣厚度、管徑更小的排氣管，在第一段不易引起振動，但排氣能量會積累，在排氣的最后一段振動會大大加劇。2.由于其厚度較大，排氣管本身產(chǎn)生的振動會小很多，但此時我們必須觀察排氣管中那些廢氣的能量效應(yīng)。由于排氣管本身吸收的能量較少，必然會將更多的能量反射到廢氣中。所以排氣管內(nèi)的廢氣上下碰撞積累的能量會越來越大，能量越大，廢氣流量就越高。當(dāng)它最終離開排氣管的時候，突然的減壓會讓排氣噪音越來越高，越來越尖銳，而且這種排氣噪音的音調(diào)會隨著車速的提高而越來越高。排氣管的設(shè)計是很多跑車排氣聲音好聽的因素之一。