電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而不是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由油箱、動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向傳感器等部件組成，其中動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。過去，機(jī)械液壓助力系統(tǒng)用于汽車。由于機(jī)械液壓動(dòng)力需要消耗大量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，工程師們對(duì)機(jī)械液壓動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，開發(fā)出了更節(jié)能的電液動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)增加了電控裝置，使汽車的轉(zhuǎn)向動(dòng)力不再受轉(zhuǎn)向角的影響，而與車速有一定的關(guān)系。電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺點(diǎn)。電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作狀態(tài)是電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度和轉(zhuǎn)向角度計(jì)算出的最佳工作狀態(tài)。一般來說，使用這種動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后，電控單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)，輸出更多的動(dòng)力，駕駛員轉(zhuǎn)向更容易。