中國沒有國產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)就是國產(chǎn)的也是外國的技術(shù)目前中國汽車仿造日本車的比較多.謝謝

80年代起，車間里就主要是修理汽車而不是拖拉機(jī)，但主要是老解放和東風(fēng)，內(nèi)部規(guī)定的是5萬公里發(fā)動(dòng)機(jī)必須開缸大修，換大小瓦、活塞環(huán)、甚至活塞連桿。實(shí)際使用中，80年代的國產(chǎn)貨車最多3年就要大修，年年都要大修的國產(chǎn)貨車遍地都是?！皣a(chǎn)車容易壞”的確是歷史事實(shí)。形成鮮明對(duì)比的是，80年代日本舊車的發(fā)動(dòng)機(jī)，賣到中國來，都比國產(chǎn)新發(fā)動(dòng)機(jī)好用，開個(gè)10年都不用大修。經(jīng)過了那個(gè)年代，日本車確實(shí)是神一樣的存在。所以很多汽車專業(yè)人士和老司機(jī)對(duì)日本車近似宗教崇拜一樣的執(zhí)著，這也是現(xiàn)在部分中國人對(duì)日本車盲目崇拜的根源。但現(xiàn)在中國貨車虐日本貨車跟玩兒似的，日本貨車被打壓的在中國基本絕跡。日本車當(dāng)年的質(zhì)量神話，與用破三八大蓋的日軍一樣，都是工業(yè)國欺負(fù)農(nóng)業(yè)國的短暫神話。隨著中國工業(yè)發(fā)展，在中國汽車還在蹣跚學(xué)步時(shí)，80年日本車幾十萬公里無大修的神話就和肥皂泡一樣的被人忘記了，連早期的奇瑞出租車都大把百萬公里無大修，現(xiàn)在誰關(guān)心大修？很多不可思議的“神話”放歷史上看，就是滄海一粟不值一提。日本車和中國車一樣，都是山寨起家的，沒有本質(zhì)區(qū)別，連美國車、韓國車也一樣?，F(xiàn)在幾乎每個(gè)自主品牌都有了不錯(cuò)的車，雖然大多與合資車有一定差距，但這差距與價(jià)格差相比真是小太多了，也就是說太對(duì)得起大家的錢。簡(jiǎn)單說合資車以前是性能的確甩國產(chǎn)一大截，現(xiàn)在合資車性能優(yōu)勢(shì)不大只是面子好，當(dāng)然價(jià)錢更好?，F(xiàn)在的車市比09年已經(jīng)是翻天覆地的變化了，大家也都暢所欲言吧，我也將把看到的好的國產(chǎn)車，關(guān)于國產(chǎn)車的帖子拿來貼在回復(fù)中與大家分享。希望國產(chǎn)車早日像中國家電一樣做大做強(qiáng)。展開

F0的不知道我的是F6 2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)是BYD自己產(chǎn)的BYD483QB 2.4的是三菱的4G69 1.8的是BYD483QA

不是純國產(chǎn)。半國產(chǎn)

這個(gè)完全是在國內(nèi)生產(chǎn)的。

典型的拼裝車外形是抄襲×的發(fā)動(dòng)機(jī)是×的齒輪箱是×的懸掛是×的。七拼八湊的車能好嗎？

2.4排量的還是用別人機(jī)器，其他1.5，1.6，1.8都能自主生產(chǎn)，但是有些還是用買來的機(jī)器。自主生產(chǎn)的機(jī)器關(guān)鍵技術(shù)是否是自己的那就不知道了。

不是！裝的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在出的有點(diǎn)仿廣本的某款。