2021年11月22日COMAC使用的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。Komik是斯柯達(dá)推出的小型SUV。這款車(chē)采用的懸掛類(lèi)型比較符合這款車(chē)的定位。汽車(chē)使用的懸架通過(guò)螺旋彈簧支撐車(chē)身重量，減震器利用阻尼來(lái)減少汽車(chē)行駛過(guò)程中的顛簸和震動(dòng)，從而保證汽車(chē)的舒適性。麥弗遜式獨(dú)立懸架將螺旋彈簧和減震器結(jié)合在一起，減小了懸架的體積，大大節(jié)省了駕駛艙的空置空間，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的布局更加靈活。扭轉(zhuǎn)型非獨(dú)立懸架在汽車(chē)上沒(méi)有廣泛使用。這種懸架剛性相對(duì)較大，承載能力相對(duì)較強(qiáng)，多用于卡車(chē)或公交車(chē)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，扭力梁式非獨(dú)立懸架是將汽車(chē)的兩個(gè)后輪連接到一個(gè)車(chē)軸上。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，如果行駛在路況較差的道路上，汽車(chē)后側(cè)的車(chē)輪會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)，另一側(cè)的車(chē)輪也會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)，在一定程度上影響汽車(chē)的舒適性。