當(dāng)自身溫度在250-350時(shí),內(nèi)部化學(xué)成分開(kāi)始分解,這對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了非常高的要求。有必要為每個(gè)電池單獨(dú)安裝一個(gè)安全裝置。此外,由于電池體積小,自行車所需的電芯數(shù)量非常多。以車型為例,7000多塊18650的三
元(
查成交價(jià)|
參配|
優(yōu)惠政策)鋰電池就能滿足一輛車的裝配消耗,這無(wú)疑進(jìn)一步增加了電池管理系統(tǒng)的控制難度。所以目前市面上的車型中,只有
特斯拉使用三元鋰電池。
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