特斯拉3的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。雙橫臂獨立懸架，又稱雙A臂獨立懸架，值得一提。這種懸掛使用不同長度的叉骨。在行駛過程中，懸架可以自動改變汽車的外傾角，在一定程度上可以保護汽車的輪胎。使用叉臂式獨立懸架可以使汽車的輪胎適應路面，最大限度地增加輪胎與地面的接觸面積，保證汽車的舒適性和行駛穩(wěn)定性。值得一提的是，使用這種類型的懸架，需要精確計算和調(diào)整汽車的定位參數(shù)。多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。根據(jù)連桿的數(shù)量，四連桿懸架或五連桿懸架稱為多連桿式獨立懸架。因為這種懸架使用了更多的連桿，可以使車輪和地面盡可能保持垂直，減少汽車在行駛過程中的側傾。由于多連桿式獨立懸架結構復雜，其制造成本遠高于其他類型的懸架。