德系車(chē)鐘愛(ài)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)主要有兩個(gè)原因。一個(gè)是國(guó)情環(huán)境，一個(gè)是排放標(biāo)準(zhǔn)。德國(guó)的高速公路基本沒(méi)有限速，高速公路上的車(chē)道很寬，對(duì)汽車(chē)的操控性和動(dòng)力要求很高。這導(dǎo)致德國(guó)人更加重視汽車(chē)的動(dòng)力和操控。其實(shí)不光是德國(guó)，歐洲大部分地區(qū)都人煙稀少，他們經(jīng)常長(zhǎng)途跋涉。如果發(fā)動(dòng)機(jī)工況長(zhǎng)時(shí)間不變，渦輪遲滯現(xiàn)象不明顯。相同排量下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，可以增加1.5倍左右的動(dòng)力。然后就是排放標(biāo)準(zhǔn)。與近年來(lái)其他國(guó)家和地區(qū)只關(guān)注碳排放不同，歐洲早在1990年就發(fā)布了EUDC(延長(zhǎng)駕駛周期)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的碳排放有著非常嚴(yán)格的要求。再加上歐洲排放稅的出臺(tái)，車(chē)企不得不推小排量車(chē)。小排量車(chē)尾氣污染少，排放稅少。