天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）公爵是目前市場上最有價值的車。首先，媒體和消費(fèi)者都把他歸類于雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞、帕薩特等車型內(nèi)，其實(shí)這是東日故意造成的“錯誤”：新天籟確實(shí)可以歸類在其中，天籟公爵。

天籟在中級車中的優(yōu)勢是舒適、靜音、空間大，特別是空間的高度很不錯劣勢是油耗、操控安全性，我認(rèn)為不比同級別的歐洲車差到哪里，美國的制勝還是不錯的質(zhì)量還不錯，常見毛病有頂棚異響、空調(diào)漏氟等。

天籟是同級別里唯一使用V6發(fā)動機(jī)的車型，VQ發(fā)動機(jī)是惟一連續(xù)14年獲得世界十佳發(fā)動機(jī)的車型，天籟是國產(chǎn)車中唯一搭載世界十佳發(fā)動機(jī)的車型，唯一全系6安全氣囊的車型，C-NCAP安全認(rèn)證達(dá)5星級標(biāo)準(zhǔn)，唯一獲得博鰲亞洲論壇貴賓用車的亞洲車型，天籟3.5是世界最大排量引擎搭載CVT變速箱的車型，…這么多個唯一足可見天籟的出色的品質(zhì)。配置方面也非常齊全。但要非挑點(diǎn)毛病也沒可以，天籟的底盤較低，路況不好時容易拖底；除350JM外，均采用4速自動變速器，技術(shù)較為落后。新一代天籟將在北京車展上全球首發(fā)，拭目以待，且油耗也不算很高。

除了底盤低的缺點(diǎn)外,就拿現(xiàn)在的天籟去和凱美瑞去比,也要強(qiáng)不少,不過勸你暫時忍忍吧!別買現(xiàn)在的天籟了,因為下半年搭載全新2.5升VQ發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的天籟就要上市了,外型也會有很大改動,網(wǎng)上有碟照,自己可以去找!現(xiàn)在老車型為了給新車型讓路都在大副降價,降價其實(shí)不是好事啊,降價的車用的配件其實(shí)和原車都有一定差距,也就是說用的東西要次一點(diǎn),不然哪會一降就是幾萬,反正你記住,羊毛出在羊身上哦!新車都看不出來,但用個幾年后故障率絕對比不降價的車要高很多的哦,等等吧,新天籟才是你的首選啊!

聽大氣的但是提速慢還沒騏達(dá)快呢

判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量進(jìn)行分析，一輛車由發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結(jié)構(gòu)組成，只要分析車輛的五大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說燒汽油的小車：、德國車的發(fā)動機(jī)很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當(dāng)作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強(qiáng)項，單看德國的無限速高速公路里程總數(shù)也是世界第一。國產(chǎn)品牌的小車普遍用仿制的發(fā)動機(jī)和采購三菱的發(fā)動機(jī)，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩(wěn)定性死啦死啦的。油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多?；旌蟿恿碗娷嚲褪莻€坑，車貴使用成本比汽油車貴，現(xiàn)階段完全是炒作，不實(shí)用?？偟膩碚f，德國奔馳造車技術(shù)領(lǐng)先大眾寶馬5年，領(lǐng)先歐美車10年，領(lǐng)先日本車20年，領(lǐng)先韓國車25年，國產(chǎn)品牌生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)尚未達(dá)到20年前日本五十鈴4JB1發(fā)動機(jī)的水平?？赐晟厦娴慕榻B，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。機(jī)床和材料技術(shù)是傳統(tǒng)機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ)，機(jī)床的精密程度和材料技術(shù)發(fā)達(dá)程度決定了機(jī)電工業(yè)的水平高低，在民用領(lǐng)域，德國的機(jī)床技術(shù)領(lǐng)先歐美15年，領(lǐng)先日本30年，領(lǐng)先中國60年，材料技術(shù)方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。沒有高精密機(jī)床和高材料技術(shù)，就難以做出高質(zhì)量的發(fā)動機(jī)，德國奔馳發(fā)動機(jī)大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機(jī)床占很大功勞，如果換成日本機(jī)床來加工，壽命至少短一半以上?，F(xiàn)在國產(chǎn)發(fā)動機(jī)用的都是發(fā)達(dá)國家淘汰的落后機(jī)床來加工，生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)質(zhì)量可想而知，和發(fā)達(dá)國家有多大的距離，現(xiàn)在中國連一顆高質(zhì)量的螺絲還是要靠進(jìn)口，卻整天喊著達(dá)到了發(fā)達(dá)國家的技術(shù)水平，我不知道到底達(dá)到的是發(fā)達(dá)國家哪一年的水平，30年前還是60年前?

判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量進(jìn)行分析，一輛車由發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結(jié)構(gòu)組成，只要分析車輛的五大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量就能知道。

尼桑的發(fā)動機(jī)是毋庸置疑，加速感覺很好，尼桑的跑車加速百米達(dá)到7.5s，比法拉利和奔馳都快。新天籟用的是V6，無極變速，全車采用吸音材料制成，我試駕了，感覺很好，內(nèi)飾設(shè)計很好看，比起雅閣的內(nèi)飾好看多了，雅閣中間有一個空擋，特別不協(xié)調(diào)。新天籟的操控和舒適度很爽，加速比較快，（尼桑車的優(yōu)點(diǎn)），外觀線條很大氣，適合商務(wù)用，里面的空間很大，現(xiàn)在尼桑全球超過一億用戶，尤其國內(nèi)常州地區(qū)，連續(xù)兩年銷量排名全球第一，優(yōu)惠20輛天籟降價3W每輛。同時，他采用了全景天窗，11個BOSS音響，加上全部用吸音材料而制，想想開車時候的效果，還采用了（FF）平臺—D平臺，可是在全亞洲第一輛車采用這種平臺哦。前面樓上的說的天籟在召回，是老天籟，是2008年的車，不是現(xiàn)在的新天籟，新天籟08年5月都沒出來呢。

尤其是天籟公爵。但是，天籟全系在國內(nèi)采用的CVT變速箱可是個麻煩。尤其是北方京津地區(qū)這樣冬冷夏熱的地方，冬天過冷。像這樣有明顯的缺陷，也正是日產(chǎn)比不上兩田的原因。。

14年買的2.0舒適，用作上下班通勤車。開了三年多，除了主駕駛玻璃有一次搖不上來，剩下啥毛病沒有。平均7000公里到4s店保養(yǎng)一次，半合成的機(jī)油500元左右。喝92的，百公里油耗8.3家里面，老哥有個GLK300，嫂子是cc，老爸是s400。說空間和舒適性，第一非s莫屬，第二就是天籟。油耗也是天籟最低。不過相比較，天籟在高速狀態(tài)下，沒有cc穩(wěn)，更別說s了。天籟剎車也偏軟，同樣力度下，天籟還能感覺車往前沖，而glk已經(jīng)能站住了。咱也不是車神，感覺不出來操控性來。不過按老爸的話講，在市里這車比s好開。