洗節(jié)氣門，然后編程技術(shù)升級(jí)

寶馬車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是德國(guó)進(jìn)口的~

你好，寶馬X1發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為B38A15C發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁合金缸體

發(fā)動(dòng)機(jī)是從德國(guó)進(jìn)口的。

寶馬X1提供了三種動(dòng)力選擇，其中入門級(jí)的sDrive18i車型使用的是N46B20系列2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而xDrive20i和28i車型使用的則是全新的N20B20系列2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中xDrive 20i車型搭載的低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，xDrive 28i車型裝備的則是高功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。N20B20的2.0T幾乎用上了寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的所有先進(jìn)技術(shù)，包括TwinPower單渦輪雙渦管增壓、Double-VANOS雙凸輪軸可變進(jìn)排氣正時(shí)、高精度缸內(nèi)直噴等等，所以你看到的賬面數(shù)據(jù)非常驚人，20i的低功率版本為184馬力/270N·m，28i的高功率版本為245馬力/350N·m，這讓18i的傳統(tǒng)2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)相形見拙：150馬力/200N·m。xDrive系統(tǒng)通過一個(gè)帶有電控多片離合器的分動(dòng)器，將動(dòng)力以精確和恰當(dāng)?shù)谋壤峙浣o具有最佳路面附著力的車橋。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)連接，車輪上的傳感器可以察覺微小的側(cè)滑。在數(shù)毫秒的時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)就能在側(cè)滑出現(xiàn)之前相應(yīng)改變動(dòng)力分配比例，及時(shí)有效地克服轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度傾向。

主要還是看你的年紀(jì)，Q5商務(wù)點(diǎn)。X1運(yùn)動(dòng)點(diǎn)。空間Q5大，X1空間也足夠了，又不會(huì)有很多人坐你的車。價(jià)格方面都差不多。都在30—50W左右。如果你想穩(wěn)重點(diǎn)就Q5.如果你喜歡運(yùn)動(dòng)時(shí)尚點(diǎn)就X1。本人傾向于寶馬，因?yàn)樗谴蟛糠帜贻p人的藍(lán)天白云。

好車都是6缸、8缸，每個(gè)人的開車習(xí)慣不一樣，試駕一下親自感受吧，看你什么用途了4缸動(dòng)力肯定比3缸的要好。要想提速性能好，肯定是氣缸越多越好