車燒機油除了少部分是配件原因外，大多都是活塞環(huán)被積碳卡滯了，簡單的加粘度高的機油續(xù)命，只是治標不治本的權宜之計，始終都不是解決問題的關鍵。 機油參與燃燒會生成更多的積碳，積碳就會導致油耗增高，動力下降，嚴重的還會拉傷缸壁，造成不可挽回的損失。 同時缸內(nèi)的持續(xù)高溫還會使一些配件提前出現(xiàn)老化和損壞，所以釋放活塞環(huán)才是 解決問題的根本，我車燒機油沒大修，用了幾組司有普無損修復釋放了活塞環(huán)，從原先的1500燒一升，到現(xiàn)在的八九千公里沒再加機油，效果非常不錯，現(xiàn)在的免拆技術還是值得嘗試的。

所謂的“燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，燒機油燒的輕的話可以不用修，平時多注意機油，別缺機油。燒機油厲害的話會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良后果。

汽車燒機油不修不可以，機油的作用就是潤滑，老是燒機油發(fā)動機的內(nèi)部得不到可靠的潤滑，容易拉缸。燒機油是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。燒機油厲害的話會導致燃燒室的積碳增加，汽車的經(jīng)濟性、動力性下降，尾氣排放超標。氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入氣缸參與燃燒。對于一些老舊車出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象是比較正常的，建議可以適當選用粘度稍大的機油來增加活塞和缸壁間的密封性。