使用全合成機(jī)油來延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命是唯一的最合理的選擇。 全合成機(jī)油的抗氧化能力強(qiáng)大,換油周期是礦物油的一倍。從性能和經(jīng)濟(jì)角度考慮,一定要要選擇全合成機(jī)油或半合成機(jī)油。 合成機(jī)油對發(fā)動(dòng)機(jī)更好的保護(hù)主要體現(xiàn)在低溫和高溫狀態(tài)。低溫狀態(tài)下因發(fā)動(dòng)機(jī)是金屬零件制造,存在熱脹冷縮,同時(shí)由于缸體和零件不是完全均勻厚度加上金屬材質(zhì)自身內(nèi)部應(yīng)力金屬變形不是很規(guī)則的漲大或縮小,這樣在兩個(gè)零件配合時(shí)就產(chǎn)生忽緊忽松的狀態(tài),緊的地方自然磨損要比松的地方大。合成油極強(qiáng)的潤滑能力可以減小金屬變形時(shí)產(chǎn)生的摩擦從而降低因變形帶來的磨損。另外合成油在相同級別下流動(dòng)性更好,比普通礦物油和半合成油、分子油能更快的到達(dá)摩擦表面,也就更有限的降低低溫磨損。高溫狀態(tài)下機(jī)油和轉(zhuǎn)速之間也不是線性的關(guān)系,并非轉(zhuǎn)速越高磨損越大,關(guān)鍵是溫度。機(jī)油對機(jī)件的潤滑在正常情況下是液態(tài)潤滑,兩個(gè)摩擦面之間有一層油膜,當(dāng)溫度很高時(shí)摩擦面中間的油膜不能繼續(xù)保持足夠厚度,潤滑形式從液態(tài)潤滑逐漸變?yōu)檫吔鐫櫥?,機(jī)油只能在摩擦面兩段提供潤滑而摩擦面本身是直接接觸,摩擦阻力增加發(fā)熱量增加溫度繼續(xù)聲高,高溫反過來繼續(xù)破壞油膜直到兩個(gè)摩擦面被高溫?zé)?。所以克服高溫磨損的必要前提是降低溫度,但車輛散熱效率是有限的,我們可以發(fā)現(xiàn)往往不高速行駛水溫也會(huì)偏高,這取決于環(huán)境溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。高溫是為了提高相比環(huán)境的過熱度,過熱度越高越有利于散熱,但散熱效率還是會(huì)隨著環(huán)境溫度聲高而下降,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工作時(shí)自身發(fā)熱量也會(huì)增加。這些情況下合成機(jī)油的優(yōu)勢就會(huì)體現(xiàn)出來,合成機(jī)油自身特點(diǎn)是更薄的油膜就可以保持足夠的潤滑,這樣是發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦面之間的間隙相對較大,運(yùn)轉(zhuǎn)更靈活從而降低高溫纏身的條件。而且對高溫的耐受能力好,普通機(jī)油剛使用時(shí)也可以保證在高溫下有足夠的潤滑,但隨使用很快退化,合成油持續(xù)時(shí)間就長的多。 近年來,汽車和潤滑油的制造標(biāo)準(zhǔn)不斷提高,定期保養(yǎng)和更換潤滑油的時(shí)間也得到延長。車的使用手冊中清楚地提示,標(biāo)準(zhǔn)是每5000公里更換一次潤滑油。如果用合成潤滑油,在一般駕駛情況下,可以每行駛1萬公里更換一次潤滑油。但實(shí)際要根據(jù)路況確定換油周期,“一般駕駛”指的是經(jīng)常在高速公路上行駛,很少停停走走。如果是城市路況下的“耗損性駕駛”,經(jīng)常塞車,而且每次的路程很少超過十幾公里,就需要適當(dāng)縮短換油周期。 在“耗損性駕駛”情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)磨損比較大,對潤滑油的要求也比較高。建議最好縮短更換潤滑油的間隔時(shí)間,才能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。我們很難通過肉眼或者觸覺來判斷潤滑油是不是該換了,但是在長期使用后,潤滑油中會(huì)累積大量雜質(zhì),如果不及時(shí)更換新油,這些雜質(zhì)會(huì)磨損發(fā)動(dòng)機(jī),縮短車子的壽命。優(yōu)質(zhì)潤滑油能讓車子更耐用。尤其是全合成潤滑油,除了能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、減少換油的次數(shù)外,還能節(jié)省汽油開銷。全合成油的價(jià)格雖比普通油貴兩倍,但仍是許多車主的最佳選擇。選擇潤滑油應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。既沒必要在較低級別的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用高級潤滑油,也不能將低級別的潤滑油用在要求較高的發(fā)動(dòng)機(jī)上。選擇潤滑油盡量注意黏度。如發(fā)動(dòng)機(jī)狀況良好,環(huán)境溫度較低,應(yīng)盡可能使用黏度較小的潤滑油,保持潤滑的效率。如在高溫季節(jié)或發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損的狀況下,選用高黏度的潤滑油則有利于形成油膜,減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。 在高純的合成基礎(chǔ)油上加入效果高的添加劑而制成的合成潤滑油,化學(xué)合成基礎(chǔ)油與礦物基礎(chǔ)油,由于在本質(zhì)性能上的差別,因此就算在合成油的一半期間更換礦物油也是無法獲得相同的性能,潤滑油因?yàn)槭怯?0%-90%的基礎(chǔ)油與10%-20%的添加劑所制成的,所以基礎(chǔ)油的性能差別對于機(jī)車的性能差別也就有很大的影響?! ∥覀儗⒒A(chǔ)油比喻為房屋的基礎(chǔ),而將添加劑比喻為房屋的用料,合成潤滑油就像是很牢固的站在基礎(chǔ)上的房屋,可以橫長時(shí)期的維持當(dāng)初的性能,而成為耐久的房屋,另外,礦物潤滑油就象基礎(chǔ)薄弱的房屋,最初情況不錯(cuò),但是在一定時(shí)期內(nèi)就會(huì)崩塌,而成為壽命短的房屋,何者較佳自然就不用我多說了。全合成機(jī)油和礦物油的對比具有以下特點(diǎn):1、低溫流動(dòng)性 2、揮發(fā)性 3、氧化穩(wěn)定性 4、溫度黏度性 5、價(jià)格 全合成的機(jī)油肯定比普通礦物油好!不論從指標(biāo)上看還是實(shí)際使用的感覺都是如此,但是不是離了合成油我們就維護(hù)不好車了,需要從性能,價(jià)格.養(yǎng)護(hù)習(xí)慣綜合考慮, 有個(gè)網(wǎng)友一開始用了全合成機(jī)油無論噪音、油耗、加速性都有感官上的改善,尤其明顯的是怠速震動(dòng)和噪音明顯比礦物油好。但是后來他還是用黃殼了,為什么?主要是經(jīng)濟(jì)問題在作怪。3倍的差價(jià)能帶來3倍的效益嗎?使用全合成12000公里更換,使用黃殼7000更換,假設(shè)他用車20萬公里,使用全合成的費(fèi)用(機(jī)油少說300,機(jī)濾25,工時(shí)5,12000更換)總計(jì)需要5610元,使用黃殼總計(jì)需要3625元。各位大俠該說了,那合成油對你的車還有更好的保護(hù)作用呢!完全正確!但是他預(yù)計(jì)根本不會(huì)開到20萬公里就要賣車了,不是因?yàn)閾Q車就是因?yàn)?*又出啥歐幾幾逼著咱老百姓換車了!所以多花的2000元只是為了讓下一位車主感謝您而已。網(wǎng)友以前的夏利,堅(jiān)持5000公里換紅殼(紅殼可是殼牌最低端的機(jī)油),連機(jī)濾手工一共70元而已,開了10萬公里,動(dòng)力、油耗、排放仍然跟新車一樣,還能跑140公里的時(shí)速,驗(yàn)尾氣一次過,油耗不到6個(gè)。所以綜上所述,使用合成油在我們車上最主要的是為了降低養(yǎng)車費(fèi)用,至少是基于相等的費(fèi)用下為車輛提供更好的保護(hù)。而且從換油周期看,合理使用合成油費(fèi)用方面并不會(huì)增加0
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