主要兩個(gè)原因：第一是進(jìn)口車，稅高；第二是車本身造價(jià)就高，性能優(yōu)越；第三是公司層面。特斯拉官方給出的價(jià)格計(jì)算方法為：這款車型在美國的售價(jià)81070美元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 運(yùn)輸與裝卸3600美元 關(guān)稅和其他稅19000美元 增值稅17700美元，總價(jià)為121370美元，以6.05匯率計(jì)算，約合人民幣73.4萬元。并且這個(gè)計(jì)算法，還是建立在中國市場，特斯拉沒有把價(jià)格提高的基礎(chǔ)上。特斯拉作為一輛電動(dòng)車，最核心的地方肯定是它的電池。特斯拉的電池，是一大堆電池做成的電池組，行內(nèi)叫它18650鋰聚合物電池。特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)版車型，用了接近5000塊。雖然不知道具體一塊要多少錢，但是5000多塊加起來，肯定是不便宜。外國的分析機(jī)構(gòu)麥肯錫指出，特斯拉的電池成本占了整臺(tái)車成本的一半左右。并且，全鋁車身、高強(qiáng)度整體設(shè)計(jì)、操控優(yōu)異、動(dòng)力驚人、實(shí)用性強(qiáng)、環(huán)保、0排放。就這幾個(gè)特性，就注定了特斯拉不一樣的品質(zhì)?？梢岳斫鉃橐环皱X一分貨。公司層面，僅排在福特后面，是上市時(shí)間第二長的美國汽車制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；還是位于硅谷的科技公司，定位也不一樣。