看上了比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），卻因?yàn)橹車呐笥颜f(shuō)比亞迪漢是“低端車”“樣子貨”卻不敢買。恕我直言，特斯拉才是真正的低端車，樣子貨。因?yàn)楸葋喌蠞h跟同價(jià)位的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比起來(lái)，Model 3除了樣子好看，動(dòng)力，續(xù)航，快充，內(nèi)飾，空間，安全性等方面，都比不過(guò)漢。說(shuō)特斯拉是低端車，是因?yàn)楦鷿h同級(jí)的Model 3本來(lái)就是特斯拉用來(lái)走量的車，價(jià)格一降再降，現(xiàn)在起售價(jià)已經(jīng)到了25萬(wàn)了。而且特斯拉的車，做工粗糙，內(nèi)飾簡(jiǎn)單，哪里有高端車的樣子？上圖，就是特斯拉Model 3的內(nèi)飾，一塊大屏加上一副光禿禿的方向盤，沒(méi)有實(shí)體按鍵，所有的操作基本需要在大屏上完成。從整個(gè)內(nèi)飾質(zhì)感來(lái)說(shuō)，想吹特斯拉的人只能說(shuō)特斯拉的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔充滿科技感。但很多人只會(huì)說(shuō)這內(nèi)飾實(shí)在簡(jiǎn)陋，這就還賣二十五萬(wàn)？上圖，是22萬(wàn)起售的小鵬P7的內(nèi)飾，同樣是走的無(wú)按鍵大屏風(fēng)格，以二塊雙聯(lián)排的大屏為核心，中控臺(tái)沒(méi)有按鍵。但是P7內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，用料以及搭配，整體營(yíng)造出來(lái)的氛圍，明顯比特斯拉的內(nèi)飾強(qiáng)了不止一點(diǎn)半點(diǎn)。所以，特斯拉就是偷工減料，設(shè)計(jì)不上心，凈忽悠消費(fèi)者。上圖，是比亞迪漢的內(nèi)飾。因?yàn)槭乔氨捡Y內(nèi)飾設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的，所以又被比亞迪稱為“S級(jí)環(huán)抱式豪華內(nèi)飾”。從漢的內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾呈現(xiàn)出來(lái)的豪華質(zhì)感非常強(qiáng)，用料也用心，完全是越級(jí)的水平。所以，想買比亞迪漢被開特斯拉的人說(shuō)漢是樣子也好理解，畢竟Model3 的那套內(nèi)飾，實(shí)在差價(jià)。不過(guò)別人說(shuō)歸說(shuō)，自己心里要有數(shù)。漢不但內(nèi)外型設(shè)計(jì)有料，以致被人酸溜溜的說(shuō)成樣子貨，內(nèi)里的東西也不差，完全是內(nèi)外兼修，買了不后悔。漢的三大件，電機(jī)以及整套電驅(qū)系統(tǒng)，都來(lái)自于比亞迪。漢上面的扁線繞組永磁同步電機(jī)，最大16000轉(zhuǎn)，前后雙電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)3.9S的加速。跑得快也剎得住，頂配配置布蘭博剎車卡鉗，最好的剎車成績(jī)是33米以內(nèi)。作為對(duì)比，同價(jià)位的車剎車距離在36～40m之間，Model 3為37.74m，差距有點(diǎn)大。電池，來(lái)自于比亞迪子公司弗迪鋰電池，也就是現(xiàn)在大熱的“刀片電池”。對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，一旦發(fā)生自燃，起火點(diǎn)會(huì)在10S內(nèi)發(fā)生爆燃，司乘人員逃生的機(jī)會(huì)極短。電池自燃，主要問(wèn)題是電池長(zhǎng)期充放電導(dǎo)致電池析晶，堆積在一起刺破電池包導(dǎo)致短路自燃。而刀片電池值得稱道的地方就是通過(guò)了“針刺實(shí)驗(yàn)”，直接拿鋼針刺破電池包，模擬電池短路的情況。結(jié)果刀片電池完全通過(guò)測(cè)試，電池包被刺破后沒(méi)有發(fā)生起火，爆炸，安全性沒(méi)得說(shuō)。電控的核心部件IGBT芯片，也是比亞迪自產(chǎn)的第四代IGBT芯片，雖然離主流的的第七代相比有差距，但是比亞迪目前已經(jīng)在研制第六代IGBT芯片，趕上主流水平只是時(shí)間問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，比亞迪漢的核心部件以及絕大多數(shù)零部件，都是比亞迪自產(chǎn)自銷的產(chǎn)品，技術(shù)實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)悍。如果這種掌握電動(dòng)車核心科技的車企，都被人說(shuō)成樣子貨，那么日系三巨頭，大眾，福特是不是也是樣子貨？他們掌握的核心技術(shù)也不如特斯拉的車標(biāo)值錢？作為對(duì)比，特斯拉才是真正的樣子貨，因?yàn)樘厮估能囀侨虿少?gòu)零部件，沒(méi)有自己的核心技術(shù)以及完整的產(chǎn)業(yè)鏈。比如Modle3 的電池，低配來(lái)自于寧德時(shí)代，高配四驅(qū)來(lái)自于松下，這可是存在起火爆炸的可能性的，跟漢的刀片電池不能比。電機(jī)低配是異步交流電機(jī)，高配是永磁同步電機(jī)，來(lái)自于臺(tái)灣省的福田機(jī)電，電控芯片來(lái)自于英飛凌，其他的諸如動(dòng)力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤、車身、其他構(gòu)件、中控系統(tǒng)、內(nèi)飾和外飾等零部件，都是全球采購(gòu)，而且大部分是國(guó)產(chǎn)貨，注意，大部分是國(guó)產(chǎn)貨！特斯拉在Model3這臺(tái)車?yán)锾峁┑牧悴考?，就是電機(jī)控制器，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，BMS電池管理系統(tǒng)這三個(gè)部件。這也是特斯拉為數(shù)不多值得稱道的技術(shù)了。所以，純依靠采購(gòu)零部件組裝起來(lái)的特斯拉，有什么資格說(shuō)有核心技術(shù)的漢是樣子貨？怕不是張口就來(lái)。此外，比別的方面，漢也有對(duì)特斯拉的明顯優(yōu)勢(shì)。比價(jià)格，漢頂配27.95萬(wàn)，特斯拉Model 3要33萬(wàn)，起售價(jià)就是25萬(wàn)，漢的性價(jià)比突出。比空間，漢4980mm的車長(zhǎng)，帶來(lái)2920mm的軸距，對(duì)比Model3 4694mm的車長(zhǎng)，2875mm的軸距，優(yōu)勢(shì)明顯，大就完了。比動(dòng)力，漢頂配有四驅(qū)，有3.9S加速，有0.322cd的量產(chǎn)車最低風(fēng)阻，有長(zhǎng)續(xù)航605km，四驅(qū)550km的續(xù)航水平，Model3 25萬(wàn)只有468km怎么比？比質(zhì)保，漢有首任車主三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，電池壞了直接換新，特斯拉怎么比？比安全性，漢號(hào)稱公路坦克，在最近的中保研測(cè)試中，拿到了核心碰撞全G的成績(jī)，這可以的吧？而特斯拉最近的剎車失靈問(wèn)題，單踏板模式問(wèn)題，讓特斯拉的安全性打了個(gè)問(wèn)號(hào)，這怎么比？如果剎不住車，那就真成了飛車了?？偟膩?lái)說(shuō)，特斯拉車主說(shuō)漢是樣子貨，低端貨完全是屁股坐歪了，見不得別人好。不然到時(shí)題主真買了漢，到時(shí)全方面碾壓特斯拉，就比較尷尬了，容易沒(méi)朋友。不過(guò)漢確實(shí)是好車，銷量為證。