大多數(shù)都聽說過豐田霸道，可大多數(shù)人在國內(nèi)絕對沒有聽說過超霸，它并沒有從豐田的官方渠道進(jìn)入國內(nèi)，它是屬于北美版的越野車也可以理解成北美版的豐田霸道。目前大街上能看到的超霸嘞他都是通過平行進(jìn)口的渠道來的，在售的超霸以加版為主美版為鋪，超霸這個名字也是進(jìn)口車上給他取的，喻為超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）霸道的意思。那它到底有沒有超越霸道了，其實(shí)從前臉咱們可以看出他確實(shí)是長的比普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要兇悍，給人一種猛獸出籠的感覺，其實(shí)它和普拉多是同平臺生產(chǎn)的一個車子，同樣的發(fā)動機(jī)同樣的排量，兩臺車的零部件通用成度幾乎都達(dá)到了很高的一致。超霸又有全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)可選擇性，就入門級別的來說超霸的級別還是蠻高的，畢竟是主銷北美版的車型相比較于中東版的配置還是相當(dāng)豐富的，電動座椅真皮座椅座椅加熱這些只有在普拉多高配車型里面才能看到的配置，在超霸上就顯的比較常見了做工也有很大的差別，普拉多的做工更貼合于中東地區(qū)的使用情況，而主銷北美的超霸做工就相當(dāng)?shù)募?xì)致，有的超霸還帶有碳纖維內(nèi)飾，盡管超霸進(jìn)入國內(nèi)多年名聲也不是特別的響亮，但是在加拿大美國的路上，超霸就和國內(nèi)的普拉多一樣普遍。普拉多就不用多說了，豐田霸道家喻戶曉的一個車子，在國內(nèi)耕耘多年部分車型還進(jìn)行了國產(chǎn)化，雖說不是那么成功但也不是那么失敗的，平行進(jìn)口的普拉多也是撐起了平行進(jìn)口這個行業(yè)，雖說買普拉多都是在乎他的越野能力和澎湃的動力，但也沒見到有多少人真的拿去越野的，大多數(shù)時(shí)候普拉多不是在工地就是在去工地的路上，它也成為了包工頭的一個代名詞。其實(shí)我覺得兩個車都不錯了的，如果選擇了就得按照使用的類別來選擇，喜歡旅游的或者家用還是普拉多更合適一點(diǎn)，越野一系列的運(yùn)動還是超霸比較得勁，兩車的穩(wěn)定性自然是沒得話說，但是保值率這一塊普拉多在國內(nèi)還是強(qiáng)過于超霸的。因?yàn)槎歼_(dá)不到國六的排放標(biāo)準(zhǔn)，兩車在國內(nèi)也僅僅只剩下半年的時(shí)間，以后想買都買不到的一個東西，如果真的喜歡就趕緊下手吧，畢竟現(xiàn)在的行情也是比較合適的。