目前還沒有能完全克服低溫的電池，-30℃的低溫下可以使用，但是容量終究是要減半的。如果低溫下放電容量沒有衰減，那么純電動汽車在北方發(fā)展的會更高，保有量會更高。但是，低溫導(dǎo)致的放電容量衰減，與油電混動汽車完全沒有什么關(guān)系。也就是說東北一樣可以使用本田混動汽車的，冬季對油電混動汽車的影響就是油耗增加。然而，進(jìn)入冬季后燃油車的油耗一樣增加，盡管如此混動車輛在冬季的油耗仍然比燃油車低一些的。冬季油耗高的原因之一是車內(nèi)空調(diào)制熱，另外一個原因就是熱車需要的時間過長。油電混動，發(fā)動機(jī)是間歇工作的，因此要避免發(fā)動機(jī)在低溫下頻繁啟動，這樣不利于發(fā)動機(jī)壽命/效率。因此油電混動汽車冬季發(fā)動機(jī)熱機(jī)時間要比平日里長很多。燃油車也是一樣，冬季如果沒有車庫，外接氣溫-25℃，那么發(fā)動機(jī)熱機(jī)時間明顯要比其他季節(jié)長一些。車輛啟動后會采用發(fā)動機(jī)發(fā)電驅(qū)動電動機(jī)，此時即使電池容量充足而發(fā)動機(jī)水溫低那么也不會轉(zhuǎn)為純電模式，只有水溫滿足要求后系統(tǒng)才可以在幾個模式下自動切換。因此油電混動冬季油耗的原因就是發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間長，車輛開啟暖風(fēng)也需要發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，畢竟暖風(fēng)的熱源來自冷卻液。為了保持發(fā)動機(jī)/冷卻液的溫度，發(fā)動機(jī)工作的時間比較長，這樣一來油耗肯定要比春夏秋三個季節(jié)高。為什么油電混動汽車對電池放電容量要求不高呢？這是因?yàn)橛碗娀靹悠囯娔軄碓从诩冸妱悠嚥灰粯釉斐傻?。純電動汽車采用充電方式獲取電能，汽車所行駛的里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與電池放電容量有直接的關(guān)系。而電池受溫度影響，低溫下放電容量會衰減，因此冬季續(xù)航里程明顯衰減。而鋰電池在正常使用過程中還會有一個容量衰減的過程。隨著使用年限增加容量會逐步下降，八年內(nèi)容量衰減20%都是正常的。因此純電動汽車的命脈就決定在鋰電池手里，鋰電池有突破那電動車取代燃油車分分鐘的事情。為什么說在油電混動汽車上就不需要考慮電池容量下降問題呢？首先油電混動汽車的電池管理與電動/混動是不一樣的。電動汽車為了提高電池利用率，提高續(xù)航里程，往往會把電池電量放到截止電壓。而油電混動汽車獨(dú)特的工作方式，在電源管理的思路上與純電/混動汽車完全不同。最典型的就是豐田的雙擎混動系統(tǒng)，其電源是這樣管理的:電池只用一半的容量，并且隨時充電。例如13Ah的電池組，在管理軟件的控制下，只用了一半容量，即6.5Ah。每次放電到6.5Ah的時候系統(tǒng)就會認(rèn)定為放電終了，終止放電。隨后進(jìn)入充電模式。在勤充電淺放電的管理模式下，豐田的鎳氫電池組10年/30萬公里后容量依然沒有衰減。本田的油電混動同樣采用“勤充電淺放電”的模式，理論上電池壽命會很長，容量不會衰減。這種模式只能在油電混動汽車上實(shí)現(xiàn)，這是因?yàn)橛碗娀靹悠囯姵厝萘枯^小決定的。油電混動汽車對電池容量需求并不高，冬季低溫下發(fā)電容量有所衰減也是不會影響使用的。油電混動汽車之所以不能被稱為新能源汽車，而被稱為節(jié)能汽車，就是因?yàn)榧冸娎m(xù)航里程較短導(dǎo)致的。油電混動汽車電池容電壓201V，容量6.5Ah，儲存1.3度電。純電行駛1-2km左右。電池容量小，電能來源于發(fā)動機(jī)推動發(fā)電機(jī)發(fā)電、回收的動能?；靹酉到y(tǒng)的電池就相當(dāng)于一個緩沖器、蓄能器、大水塘。發(fā)動機(jī)富余能量可以發(fā)電，剎車/減速時發(fā)電機(jī)也會介入發(fā)電，這樣就可以把一些能量收集起來。畢竟這部分能量是來自燃油的，在燃油車上這部分能量是白白浪費(fèi)掉的。能量收集起來后，貯存在電池內(nèi)，在合適的工況下由電機(jī)驅(qū)動車輛，這也就達(dá)到了節(jié)能的目的。如果電池容量低溫有衰減，那么對混動的效率影響不多。油電混動系統(tǒng)的電能來源于發(fā)動機(jī)/動能，電池容量降低后，充電時間變短、但是發(fā)動機(jī)總的工組時間是不變的。好比一瓶酒，無論用小杯子喝還是用大杯子喝，最終一瓶酒喝完后，肚子里的酒是一樣多的。不同之處用小杯子喝酒，倒酒的次數(shù)多一些，而大杯子倒酒的次數(shù)少一些。放到電池上也是如此，容量降低后只是導(dǎo)致充電次數(shù)增加而已，消耗燃油/動能獲取的電能的本質(zhì)是不會改變的，發(fā)動機(jī)總的工作時間是一樣的，干多少活吃多少飯。但是如果較真，發(fā)動機(jī)啟動次數(shù)增加、單次工作時間降低，那么油耗要比平時還是有所增加的，只是不多而已。油電混動電池沒有容量衰減這一說法，損壞后更換即可雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動電池組保修10年/20w公里，可以看出來本田對電池的信心。其實(shí)油電混動這種“淺放電勤充電”的電源管理模式，電池容量衰減的幾率很低的，有了十年質(zhì)保后也不需要過分擔(dān)心電池壽命問題。電池組容量小整體售價也不會高。目前豐田混動電池組更換費(fèi)用在2.4w左右，本田混動價格也不會超出太多，何況十年出保后電池價格肯定還會降低的，電池壽命不是油電混動汽車需要擔(dān)心的問題。