相當(dāng)經(jīng)典的發(fā)動機(jī)，動力澎湃，強(qiáng)勁有力。共有2款型號：1.入門車型依然搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，與之匹配的是9AT變速箱，其中國VI車型最大馬力148PS，國V車型最大馬力155PS。2.豪華型采用全新的2.0T發(fā)動機(jī)，按調(diào)教不同，兩驅(qū)車型最大馬力234PS，四驅(qū)車型最大馬力265PS，與之匹配的是9AT變速箱。 對于這款最新的2.0T發(fā)動機(jī)，其實(shí)我們并不陌生，它是出自FCA集團(tuán)，之前在Giulia、新款牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上就已經(jīng)試過了。 發(fā)動機(jī)的參數(shù)是比較亮眼的，即使是低功率版車型都有234匹的馬力、350N·m的最大扭矩，放在一眾2.0T發(fā)動機(jī)中都不吃虧，而高功率版車型則有265匹馬力、400N·m的最大扭矩，基本上和大指揮官上的調(diào)教保持一致。 以下是專業(yè)試駕者的駕駛體驗(yàn)：‘’在實(shí)際的動力體驗(yàn)上，自由光與大指揮官用著同一套動力總成，在調(diào)教上兩者也沒有什么差異，從理論上來看，這套動力總成在車重輕一點(diǎn)的自由光上應(yīng)該是有著更為澎湃的動力體驗(yàn)的，但在實(shí)際上倒沒有感覺出來。‘’ 整體的加速是屬于那種比較沉穩(wěn)的感覺，尤其是前中段的加速，從起步開始你就能明顯覺得這臺車不竄，60km/h前的加速力道并不強(qiáng)，這是有點(diǎn)出乎我們意料的?；仡^仔細(xì)看了看它的發(fā)動機(jī)參數(shù)，原來它的最大扭矩要到了3000轉(zhuǎn)才開始發(fā)力。 然后到了中后段的加速，轉(zhuǎn)速上去了扭矩自然發(fā)揮出來了，整個的加速勁頭也強(qiáng)了很多，動力儲備肯定沒有問題。而與之匹配的這個9AT變速箱，整體上的平順性也沒有問題，換擋的反應(yīng)也挑不出什么毛病，只是它在日常行車時比較喜歡通過升檔來壓低轉(zhuǎn)速，這或許與它前中段動力不算很強(qiáng)有點(diǎn)關(guān)系。 就這套動力總成的表現(xiàn)來看，大致上還是比較滿意。