雷克薩斯這個品牌的車型其實比起奔馳寶馬之類的，高端車的頂點并不高，除去買不到的LFA，其實最貴的也在二百萬以內(nèi)。雷克薩斯LC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列可以說是一個非常亮眼的車型了，這個車給我的感覺就是直接把概念車量產(chǎn)了，上一次我對一款車有這樣的感覺，還是路虎極光，LC準確來說并不是以性能為賣點的產(chǎn)品，優(yōu)雅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和精致才是這個車的特色。在LC的這個價格區(qū)間里面，其實還可以選擇奔馳S級轎跑，寶馬8系，甚至是低配的保時捷911，但是少有像LC這樣看上去這么科幻的，低矮的車身和復雜線條的車頂看上去還是非常吸引眼球的。國內(nèi)目前在售LC500H只提供硬頂版，敞篷版目前還在研發(fā)階段，并未對外發(fā)售，但是這個硬頂版已經(jīng)足夠拉風了，3.5自然吸氣發(fā)動機組成的混合動力系統(tǒng)，性能碎步狂野，但足夠使用，而且舒適性和燃油經(jīng)濟性都不錯，重要的是不用老往加油站跑。內(nèi)飾的設(shè)計同樣充滿了藝術(shù)感，雷克薩斯的高端車型一向舍得在內(nèi)飾的額氛圍上下本，LC系列的內(nèi)飾在我看來，同級別里面算是比較出彩的那一個了，給人的感覺非常精致，高配車型的13個揚聲器組成的馬克萊文森音響也是一大賣點。然后就是LX570了，可以說這款車在全尺寸SUV市場的地位一直都是非常高的，雷克塞上LX系列的越野車脫胎于豐田的LC系列，作為世界上知名的越野車系列，LX570繼承了LC系列的一系列優(yōu)勢，同時更加豪華。從外形上看上去，LX的設(shè)計給人的感覺就是“不好惹”的那種，紡錘形的進氣格柵和高高的車頭看上去還是比較和諧的，超過5米的車身度和2850毫米的軸距讓這個龐然大物走在路上也是非常吸引眼球。重要的是，LX系列不管是性能還是越野能力都可圈可點，但是，這個車給我的感覺就是哪哪都沉，方向盤沉，油門和剎車沉，這么大的尺寸說實話如果只是在城市里面開的話，的確是挺費勁的。重要的是這個車加價，雖然對于受眾的消費者來說，LX系列的加價是常年的事情，但是我個人對于這種行為還是深惡痛絕的，從車的角度來說的確是一款不錯的產(chǎn)品，但是從市場的角度來說，這款車本身的指導價也不算便宜。