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我要提問(wèn)

大量汽車(chē)占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道未來(lái)有何影響?

88289337 2021-09-28 10:34:12

大量汽車(chē)占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道未來(lái)有何影響?

1個(gè)回答
  • 笑口常開(kāi)927 2021-09-28 10:53:12
    汽車(chē)公共停車(chē)位占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道看似不合理甚至有些隨意,不過(guò)能夠設(shè)置停車(chē)位的車(chē)道是有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的。按照《城市道路路內(nèi)停車(chē)管理設(shè)施應(yīng)用指南》中說(shuō)明:機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)道有分隔帶(綠化帶為主),非機(jī)動(dòng)車(chē)到寬度大于4.5米可以設(shè)置停車(chē)位。不過(guò)事實(shí)情況在部分老舊城區(qū)公共道路的寬度并不符合【指南】標(biāo)準(zhǔn),但因機(jī)動(dòng)車(chē)保有量激增停車(chē)位需求量不斷加大,所以寬度在4~4.5米之間的非機(jī)動(dòng)車(chē)道也有獲得審批劃定停車(chē)泊位的情況,那這種車(chē)位會(huì)不會(huì)給非機(jī)動(dòng)車(chē)造成困擾呢?答案應(yīng)該是肯定的,不過(guò)僅限于改變后心態(tài)的難以接受,實(shí)際用車(chē)并不會(huì)大問(wèn)題,簡(jiǎn)單計(jì)算如下。①·公共停車(chē)位的寬度約為2.2米,非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車(chē)道假設(shè)為4.2米,去掉停車(chē)位的寬度后供非機(jī)動(dòng)車(chē)使用的寬度為兩米。②·非機(jī)動(dòng)車(chē)寬度按照新國(guó)標(biāo)為小于等于0.45米,按照最大標(biāo)準(zhǔn)也容許四輛非機(jī)動(dòng)車(chē)并行,當(dāng)然這種并行有些“特技”的味道,但三輛車(chē)并行見(jiàn)徐也會(huì)超過(guò)20公分。所以非機(jī)動(dòng)車(chē)道劃定停車(chē)位后仍為非機(jī)動(dòng)車(chē)提供了合理的通行范圍,只是想要達(dá)到合理的水平還要使用的非機(jī)動(dòng)車(chē)滿足新國(guó)標(biāo)的要求,在沒(méi)有滿足之前只能養(yǎng)成快速超車(chē)減少并行的情況了。不過(guò)汽車(chē)在使用非機(jī)動(dòng)車(chē)道停車(chē)位的時(shí)候也要要成好習(xí)慣,以最快的速度停穩(wěn)車(chē)輛減少對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)通行的阻礙,減少把非機(jī)動(dòng)車(chē)驅(qū)趕到機(jī)動(dòng)車(chē)道的情況發(fā)生。畢竟沒(méi)有人希望自己規(guī)劃好的時(shí)間被堵車(chē)的打亂,而且是事實(shí)占道行駛占用非機(jī)動(dòng)車(chē)路權(quán)的汽車(chē)。嚴(yán)格的分析在非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)并不合理,甚至?xí)a(chǎn)生兩種車(chē)型駕駛?cè)说臎_突,假設(shè)不計(jì)成本的話其實(shí)改變也很簡(jiǎn)單。在道路現(xiàn)有的寬度內(nèi)把非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬度縮減至2~2.5米之間,適當(dāng)減少隔離帶的寬度;修改后主路的寬度會(huì)增加2~2.5米,在最右側(cè)道路設(shè)置汽車(chē)停車(chē)位能夠解決機(jī)動(dòng)車(chē)造成非機(jī)動(dòng)車(chē)道擁堵的情況。其次機(jī)動(dòng)車(chē)停放在主路也能讓機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)损B(yǎng)成停車(chē)開(kāi)門(mén)觀察后視鏡的習(xí)慣,即使出現(xiàn)剮蹭碰撞也是同級(jí)處理,責(zé)任劃分沒(méi)有異議反而能減少事故對(duì)社會(huì)風(fēng)氣的影響。至于安全方面只需要加大隔離帶間隔的密度,在通過(guò)隔離帶的位置設(shè)置“微型斑馬查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)線”或減速標(biāo)識(shí),機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)送瑯涌梢哉5倪M(jìn)入人行道,而且適當(dāng)?shù)囊?guī)律性控制非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速也是提升道路安全的方法。當(dāng)然專(zhuān)業(yè)不是公路設(shè)計(jì)所以以上只是業(yè)余的個(gè)人觀點(diǎn),在沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的之前不論非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉€是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)吮M量嘗試換位思考,不能在開(kāi)車(chē)或乘車(chē)時(shí)抱怨電動(dòng)車(chē)、在騎行時(shí)又抱怨汽車(chē),這不是雙標(biāo)嗎?(上文由天和Auto撰寫(xiě),僅代表個(gè)人觀點(diǎn);禁止站外轉(zhuǎn)載,平臺(tái)內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)。)
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