壹車(chē)熱評(píng)，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！當(dāng)渦輪增壓器壞了后，汽車(chē)還能當(dāng)自然吸氣車(chē)開(kāi)嗎？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題壹車(chē)熱評(píng)在海外項(xiàng)目施工的過(guò)程中真的見(jiàn)了太多，因?yàn)楣こ虇挝簧献畛Ｒ?jiàn)的交通車(chē)輛就是帶T的皮卡車(chē)，例如豐田Hilux，三菱L200（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等。但由于來(lái)海外工作的人，他們開(kāi)車(chē)很多都屬于“二把刀”，甚至壓根就沒(méi)駕照，到項(xiàng)目上現(xiàn)學(xué)。所以這些車(chē)被開(kāi)壞的幾率是很高的，因此壹車(chē)熱評(píng)經(jīng)常要面對(duì)的就是技術(shù)人員對(duì)于這類(lèi)車(chē)輛的維修。那么對(duì)于題主的問(wèn)題壹車(chē)熱評(píng)就先直接回答：可以開(kāi)，并不會(huì)出現(xiàn)開(kāi)幾天車(chē)就廢了的情況，但這樣做的確會(huì)比較傷發(fā)動(dòng)機(jī)，也容易形成積碳，而且還會(huì)比較費(fèi)油且加速無(wú)力。對(duì)于渦輪增壓器的工作原理，想稍微了解車(chē)的同學(xué)在網(wǎng)上都已看過(guò)很多。它是將汽車(chē)排出的廢氣進(jìn)行利用，推動(dòng)渦輪葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)壓縮機(jī)，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)功率。不管是自吸車(chē)還是帶T車(chē)，它們的進(jìn)氣量、噴油量、點(diǎn)火時(shí)間、進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)閉等等都是由汽車(chē)的ECU控制著的，而ECU又是按照工程師們所設(shè)定的程序進(jìn)行操作的。自然吸氣車(chē)的進(jìn)氣管路設(shè)計(jì)沒(méi)有帶T車(chē)那么復(fù)雜，那么我們把帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)取掉渦輪后，最大的變化就是進(jìn)氣量變小了，至于發(fā)動(dòng)機(jī)的其他工作原理都是一致的。但ECU關(guān)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)設(shè)定、活塞的運(yùn)轉(zhuǎn)行程等可不會(huì)因?yàn)槟闳〉袅藴u輪就發(fā)生改變。因此在帶T車(chē)變成自然吸氣車(chē)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比會(huì)直線下降。因?yàn)闇u輪發(fā)動(dòng)機(jī)本身的壓縮比就要比自然吸氣車(chē)低，在取掉渦輪后發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比會(huì)比同排量的常規(guī)自然吸氣車(chē)更低一些。所以你的車(chē)將會(huì)很費(fèi)用，且開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么力氣。由于ECU的設(shè)定是不變的，那么進(jìn)氣量變少后壓縮比的變小，氣缸內(nèi)的油氣混合比也將發(fā)生變化。在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定的轉(zhuǎn)速、噴油量、溫度等各種參數(shù)未改變的前提下，燃油的不充分燃燒現(xiàn)象將會(huì)很明顯。當(dāng)車(chē)主想要提速時(shí)，此時(shí)汽車(chē)動(dòng)力變?nèi)酰l(fā)動(dòng)機(jī)在ECU的作用下要達(dá)到設(shè)定的某個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)，它必然就會(huì)增加噴油時(shí)間，這樣又進(jìn)一步增大了燃油不充分燃燒的概率。以上提到的這些行為都會(huì)直接增大發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷，增加積碳的形成，增大燃油的消耗量。當(dāng)然對(duì)于海外這種干幾年就報(bào)廢大量設(shè)備的工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，渦輪取掉也就取掉了，和技術(shù)人員關(guān)系好就給你換新的，關(guān)系不好你就只能湊合著用。但對(duì)私家車(chē)主們來(lái)說(shuō)，這可不僅是費(fèi)點(diǎn)油那么簡(jiǎn)單的事了，所以帶T的車(chē)渦輪壞了，車(chē)主最好還是破費(fèi)一下，換個(gè)新的吧。