感謝邀請！雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.2T的發(fā)動機和卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.2T的發(fā)動機都是一樣的，是豐田現(xiàn)在主流的小排量的渦輪增壓的發(fā)動機，穩(wěn)定性方面都還是不錯的，都是D-4T的發(fā)動機。一般汽車的發(fā)動機在10萬公里以上還是處于一個比較穩(wěn)定的狀態(tài)，更不用說以擅長發(fā)動機穩(wěn)定性的豐田了。汽車10萬公里以上發(fā)動機和變速箱沒有什么特別需要注意的事項，汽車的發(fā)動機按照保養(yǎng)的手冊按時保養(yǎng)，cvt的變速箱也沒有什么特別需要注意的，只要是不暴力駕駛就可以了。我們著重說一下這個d-4t的1.2t的渦輪增壓的發(fā)動機，現(xiàn)在整體來說，我們國家對燃油排放的標(biāo)準(zhǔn)要求日益提高，混合動力的產(chǎn)品呢，成本又比較高，所以說在這種環(huán)境下，豐田在16年推出的d-4t的1.2t的渦輪增壓發(fā)動機也是為了大環(huán)境而研發(fā)出來的。這輛發(fā)動機和新皇冠漢蘭達d-4st的發(fā)動機有些區(qū)別，可以說是一個減肥的版本，這個發(fā)動機是鋁合金的缸體，而且發(fā)動機設(shè)計的比較輕，有雙噴射的技術(shù)，自動啟停技術(shù)，有多種循環(huán)方式相結(jié)合，科技技術(shù)含量是很高的。比如說在發(fā)動機需要動力輸出的時候，以奧托循環(huán)模式，當(dāng)發(fā)動機處于低負荷的時候，它處于阿特金森循環(huán)模式，可以達到良好的燃油經(jīng)濟性。豐田的渦輪也是非常的小，重量比較輕，可以更快的介入，同時保證了低扭比較充沛這么一個特點，提高了發(fā)動機的響應(yīng)速度。目前來說像卡羅拉1.6的老款發(fā)動機，逐步都被1.2t的發(fā)動機所代替，一個是由于現(xiàn)在整體的大的排放環(huán)境，另一個是1.2t的發(fā)動機已經(jīng)足以成熟的應(yīng)用市場，這個也是沒有必要進行擔(dān)心的。