每次一提到奧迪的雙離合出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就有一大批“杠精”用這樣的話來(lái)回復(fù)你，聽說(shuō)過(guò)PDK嗎？超豪華品牌保時(shí)捷都用雙離合，一定是你不會(huì)開。正因?yàn)楸r(shí)捷的背書，所以在很多國(guó)人眼里，雙離合是高級(jí)的，是代表未來(lái)的！結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的！傳動(dòng)是高效的！結(jié)果是省油的！奧迪是良心的！雙離合是不會(huì)壞的！低速頓挫不存在的，那是你腳法不行！過(guò)熱保護(hù)不可能的，那是你暴力駕駛！但是問(wèn)題是保時(shí)捷的雙離合跟奧迪的雙離合是一碼事嗎？除了都是雙離合變速箱，他們還有什么共同點(diǎn)？就像你跟馬化騰都姓馬，你告訴我馬化騰牛x，所以你也牛x，我可去你的吧！PDK的一套雙離合都能買一輛高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了！PDK的雙離合和奧迪的雙離合差別到底有多大？結(jié)構(gòu)其實(shí)差不多無(wú)論是奧迪還是PDK的雙離合變速箱，結(jié)構(gòu)其實(shí)都差不多。都是通過(guò)兩個(gè)輸入軸，一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)擋，另一離合器對(duì)應(yīng)偶數(shù)擋。當(dāng)車輛掛入一個(gè)擋位時(shí)，另一個(gè)離合器及對(duì)應(yīng)的下一個(gè)擋位已經(jīng)位于預(yù)備狀態(tài)，只要當(dāng)前擋位分離就可以立刻接合下一個(gè)擋位。因?yàn)槿狈σ毫ψ兙仄鞯木彌_，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間都是直接的剛性連接，換擋的沖擊感較強(qiáng)，所以即使PDK的雙離合都免不了低速頓挫的情況。既然保時(shí)捷的售價(jià)這么高，為什么PDK不加一個(gè)液力變矩器呢？那是因?yàn)楸r(shí)捷是一個(gè)運(yùn)動(dòng)豪華品牌，性能也是它的考量重點(diǎn)，如果裝配液力變矩器，無(wú)論怎么進(jìn)化，都不能突破90%的軟連接效率上限，而機(jī)械的硬連接的效率可以達(dá)到90%以上。奧迪與PDK的雙離合真正差距在成本PDK的變速箱由保時(shí)捷和ZF共同研發(fā)制造，成本十分高昂，一臺(tái)變速箱的成本接近一臺(tái)高爾（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）夫的整車。在硬件上，由于運(yùn)用了耐熱性、耐磨性更好的合金材料，甚至用兩條單獨(dú)的循環(huán)油路來(lái)幫助變速箱降溫，從而顯著了提高的變速箱的壽命和熱衰性能。在軟件上，花費(fèi)巨額成本進(jìn)行了變速箱控制邏輯的優(yōu)化，讓這臺(tái)變速箱的換擋操作更加聰明。這樣做的效果也非常明顯，在普通模式下，PDK雙離合換擋時(shí)間只要0.04秒，運(yùn)動(dòng)模式下可以達(dá)到0.02秒，能夠承受連續(xù)50次的彈射起步而不衰減，可以承受高達(dá)1000N.md的扭矩。所有這些造就了PDK雙離合——全世界最好的雙離合變速箱?？偠灾?，保時(shí)捷PDK的厲害之處在于，因?yàn)樗钶d在保時(shí)捷上，可以允許它不惜成本地去完善自身短板，即使這臺(tái)變速箱也有低速頓挫的缺點(diǎn)，但是無(wú)論是換擋速度、換擋邏輯、使用壽命、極限運(yùn)動(dòng)性能，和奧迪雙離合變速箱都不能同日而語(yǔ)。除了PDK雙離合之外的其他雙離合變速箱，對(duì)不起，我選AT。