混合動(dòng)力的汽車有如下比較普遍的車：豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎、豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎、豐田雅力士T3 1.5 VVT-I、豐田雅力士T3 1.5 VVT-I、奇瑞艾瑞澤7e、比亞迪秦100等。

實(shí)話說如果你買車是為了省錢、省油的話還是買日系的非插電混合動(dòng)力汽車比較好，省油毋庸置疑，耐用性、可靠性和維護(hù)保養(yǎng)的成本也都經(jīng)歷了十幾年的市場(chǎng)檢驗(yàn)。ECVT的技術(shù)和科技并不復(fù)雜，而是發(fā)明設(shè)計(jì)非常巧妙，并且是廉價(jià)鎳氫電池耐用的淺層充放電非常好的解決方案。想想買這樣一臺(tái)車比同配置的燃油車貴不了1-2萬元，但妥妥能開十年以上維護(hù)保養(yǎng)也不用額外操什么心，百公里4升出點(diǎn)頭的油耗絕對(duì)是比較劃算的。再看國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力汽車，大部分采用的是插電混動(dòng)車型，因?yàn)镋CVT的專利在豐田，非插電混合動(dòng)力很難繞過這個(gè)技術(shù)做到更加省油。所以塞進(jìn)更多的鋰電池讓車子可以獨(dú)立用電行駛幾十公里，并有雙離合器的內(nèi)燃機(jī)做后續(xù)保障來避免用戶續(xù)航焦慮癥的發(fā)作。這類車型在純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航依然很短的情況下還是有一定的存在空間，但插電混動(dòng)車型有它先天的缺陷，雙動(dòng)力系統(tǒng)加上長(zhǎng)續(xù)航的電池自重普遍太重，后期電池更換價(jià)格昂貴，如果不方便插電使用經(jīng)濟(jì)性打很大折扣，而且多采用鋰電池，成本比較高，在那些插電混動(dòng)沒有政府補(bǔ)貼的城市就很明顯能看出來銷量小的可憐。當(dāng)然還有很多購(gòu)買比亞迪插電混動(dòng)車型的車主其實(shí)主要目的并不一定是為了省錢省油，而是雙動(dòng)力系統(tǒng)可以達(dá)到燃油車百萬價(jià)值級(jí)別的加速性能，加上商家許給的電池電芯終身免費(fèi)更換，所以不少喜歡動(dòng)力的朋友選擇這類插電混動(dòng)車型。