渦輪增壓車(chē)長(zhǎng)時(shí)間行駛后是否可以立刻熄火？這個(gè)問(wèn)題一直以來(lái)爭(zhēng)議很大。很多廠家在用戶(hù)手冊(cè)上都明確告知在大負(fù)荷行駛后應(yīng)該怠速2-3分鐘，讓增壓器冷卻。但是有些人卻認(rèn)為這是多此一舉，順便不忘了嘲諷你買(mǎi)的是車(chē)不是爹。我認(rèn)為車(chē)主謹(jǐn)慎一點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)，大不了就是麻煩點(diǎn)，但不至于對(duì)車(chē)產(chǎn)生影響。而那些張嘴就來(lái)說(shuō)完全不用等待的反而容易誤導(dǎo)別人。今天咱們就來(lái)好好聊聊這個(gè)話題，讓大家弄明白究竟需不需要怠速降溫、什么情況下需要怠速降溫。長(zhǎng)時(shí)間行駛后為何要怠速一段時(shí)間？渦輪增壓器是被發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)的，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣溫度最高可以達(dá)到960℃。所以為了保護(hù)增壓器正常運(yùn)行，需要對(duì)其進(jìn)行散熱。不過(guò)增壓器并不需要整體散熱，它的渦輪殼只是結(jié)構(gòu)體，耐高溫性能很好，并不需要強(qiáng)制散熱。真正脆弱的是渦輪軸中心區(qū)域，這里主要有三種散熱方式：（1）空氣對(duì)流散熱就是增壓器把熱量散發(fā)到空氣中，和暖氣片一樣的原理。（2）冷卻液循環(huán)散熱增壓器內(nèi)部都有冷卻水道，與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)相連，靠冷卻液循環(huán)帶走熱量。（3）機(jī)油散熱機(jī)油流動(dòng)給增壓器潤(rùn)滑的同時(shí)也能帶走一部分熱量。汽車(chē)行駛中會(huì)有大量空氣從車(chē)頭進(jìn)氣格柵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，提高對(duì)流散熱的效果。同時(shí)機(jī)油泵和冷卻水泵可以保證增壓器內(nèi)部的機(jī)油和冷卻液穩(wěn)定循環(huán)散熱。所以在行駛中增壓器中心部位的溫度是低于增壓器外殼溫度的。而停車(chē)熄火后空氣對(duì)流非常弱，而且機(jī)油泵和冷卻水泵停轉(zhuǎn)，此時(shí)大量熱量開(kāi)始從渦輪殼向渦輪中心部位傳遞，使中心區(qū)域溫度迅速升高。當(dāng)渦輪中心區(qū)域溫度過(guò)高時(shí)就會(huì)引起內(nèi)部機(jī)油結(jié)焦碳化，從而引起機(jī)油流量下降，潤(rùn)滑不足，導(dǎo)致增壓器損壞。而停車(chē)后保持怠速運(yùn)行可以使機(jī)油和冷卻液持續(xù)給渦輪中心區(qū)域降溫，避免機(jī)油結(jié)焦碳化。電子水泵和電子機(jī)油泵為了增加渦輪增壓器的壽命，有些廠家就設(shè)計(jì)了電子水泵和電子機(jī)油泵，在停車(chē)熄火后電子水泵和電子機(jī)油泵可以持續(xù)運(yùn)行使機(jī)油和冷卻液持續(xù)循環(huán)給渦輪中心部位降溫，所以這種車(chē)一般是不需要專(zhuān)門(mén)怠速降溫的。而很多人就是以此來(lái)證明渦輪增壓車(chē)停車(chē)后不需要專(zhuān)門(mén)怠速降溫的。但不是每一輛車(chē)都有這個(gè)配置，難道你不知道嗎？為什么要拿個(gè)別案例去證明全部呢？這種以偏概全的方式不叫討論，充其量就是抬杠過(guò)嘴癮而已。因此各位車(chē)主應(yīng)該理性認(rèn)識(shí)這個(gè)問(wèn)題，而不能一看別人信誓旦旦說(shuō)沒(méi)問(wèn)題就真的信了。什么時(shí)候需要怠速給增壓器降溫？增壓器是否需要降溫并不取決于你是跑高速還是跑市區(qū)，而是取決于增壓器的溫度。增壓器的溫度又與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況緊密相關(guān)。比如發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷很小的時(shí)候渦輪增壓器幾乎不工作，這時(shí)候廢氣都從渦輪廢氣旁通閥流走了，增壓器溫度也不高，當(dāng)然不需要刻意原地怠速等待降溫了。而負(fù)荷不大的時(shí)候增壓器增壓壓力有限，廢氣一部分從旁通閥流走，一部分去驅(qū)動(dòng)增壓器。由于廢氣量有限，所以增壓器溫度也不會(huì)太高，也不需要原地怠速等待。而發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)行時(shí)廢氣旁通閥關(guān)閉，所有廢氣一滴不漏全部經(jīng)過(guò)渦輪增壓器，而且此時(shí)廢氣量又大，增壓器溫度肯定更高，如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有電子水泵電子機(jī)油泵，那就需要原地怠速一會(huì)兒，讓增壓器充分散熱。而大多數(shù)用車(chē)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷都不算太大，比如市區(qū)低速行駛，增壓器幾乎不工作。高速上時(shí)速120公里/小時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大致為20千瓦～30千瓦，對(duì)動(dòng)力強(qiáng)勁的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)連中等負(fù)荷都不算，況且高速行駛中還有足夠的氣流幫助散熱，所以這些情況下停車(chē)后基本上不需要專(zhuān)門(mén)怠速給增壓器降溫。但是有些情況下是需要注意的，比如連續(xù)上坡路段以比較高的車(chē)速連續(xù)行駛了一段時(shí)間，高速爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷是比較大的，增壓器溫度肯定很高，停車(chē)后能怠速幾分鐘當(dāng)然最好不過(guò)了。另外如果你不想專(zhuān)門(mén)停車(chē)熄火散熱的話完全可以在停車(chē)前幾分鐘適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，比如你在高速上要進(jìn)服務(wù)區(qū)了，而你感覺(jué)剛才開(kāi)得比較猛，增壓器溫度比較高，那就提前進(jìn)入右側(cè)車(chē)道，松油門(mén)減速慢行，這樣等你進(jìn)入服務(wù)區(qū)找好位置時(shí)散熱基本上也差不多了，也就不需要原地怠速了。