干濕雙料DSG車主不請自來地答一發(fā)吧。答主兩臺大眾，一輛第三代EA888發(fā)動機(jī)配DQ250 6速濕式雙離合，一輛是EA211發(fā)動機(jī)配DQ200 7速干式雙離合?？搭}主的描述，你的車應(yīng)該是1.8T或2.0T配DQ380 7速濕式雙離合，濕式雙離合的大眾車都是這種標(biāo)定：只要不熄火，不論拉起電子手剎還是腳剎踩到底，離合器都不會徹底分離，而是時刻處于輕微的半聯(lián)動滑磨狀態(tài)，動力一直在和剎車系統(tǒng)較勁，而且能感覺到輕微的半聯(lián)動抖動。答主的車表顯瞬時油耗差異很大：N擋或P擋停車，怠速油耗只有0.8-0.9L/h，而掛D擋踩剎車的怠速油耗大約1.1-1.3L/h(都是熱機(jī)、不開空調(diào)狀態(tài)下）。本來D擋配合Autohold等紅燈是很方便的事，但有了這個問題，怠速等紅燈的抖動已經(jīng)明顯影響用車體驗(yàn)了，唯一的優(yōu)勢是松剎車起步時離合器反應(yīng)快一些。但朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和搭載DQ200干式DSG的車型，比如凌渡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫嘉旅、速騰、寶來等等，D擋原地踩住剎車時有neutral idle功能，離合器完全斷開，等同于N擋，瞬時油耗也和N擋一樣。只有虛踩或松開剎車時離合器才開始接合，也就沒有D擋怠速抖動，相應(yīng)的缺點(diǎn)就是每次D擋松開剎車，車子總要有近1秒的延遲才開始滑行。