現(xiàn)如今汽車的表顯油耗已經(jīng)沒(méi)有什么參考意義了，如今很多廠家都爆出油耗造假的事件，這很難說(shuō)是表顯油耗的計(jì)算原理問(wèn)題，還是廠家的套路。誰(shuí)家的套路深誰(shuí)家的油耗可能低的就更多，這種惡性循環(huán)導(dǎo)致此類事件屢教不改。但表顯油耗的計(jì)算原理很簡(jiǎn)單，行車電腦通過(guò)計(jì)算油軌噴油的脈寬，在通過(guò)曲軸測(cè)速傳感器等采集發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)而計(jì)算出汽車的百公里油耗和瞬時(shí)油耗。但這些都是可以通過(guò)人為的修改ECU的計(jì)算來(lái)串改的，比如國(guó)內(nèi)某品牌曾經(jīng)就出現(xiàn)過(guò)非?？尚Φ牡∷贂r(shí)的瞬時(shí)油耗為0的事件，難道等紅綠燈就不燒油了嗎？按照如今傳感器的精度和電腦的計(jì)算能力來(lái)說(shuō)，從原理上講表顯與真實(shí)的油耗并不會(huì)有太大的出入，但在當(dāng)前這種情況下真實(shí)與表顯百公里上相差3L的都有實(shí)例，參考這個(gè)實(shí)在沒(méi)有什么意義。