只針對性價比的話，1.2T的車型肯定更劃算。自動最低配的185T新銳，11.98萬；雙擎最低配的精英版，13.98萬。優(yōu)惠完以后，兩車相差3萬塊。雙擎靠著省油賺回這三萬塊，時間有點長。1.2T的發(fā)動機百公里油耗基本上在8L以內，很多車主的油耗在6、7升，雙擎的油耗不到5L。最大相差3升，每升汽油按7塊錢計算，雙擎每百公里少花21塊錢。大約在行駛了14萬公里之后開始省錢。所以指望雙擎省錢就算了。雙擎是指內燃機和電機相互配合工作來達到增加動力同時又省油的效果。它的工作原理就是在車輛起步階段，通過電機發(fā)力，使車輛起步加速；加速到勻速狀態(tài)時，發(fā)動機開始工作，既提供動力又能給電池充電。雙擎的好處就在于它不需要專門給車充電，同時還能保持比較好的燃油經濟性。而且由于動能回收系統(tǒng)，在環(huán)保節(jié)能方面也能有所貢獻。如果你經常穿梭在擁堵的城市，那么雙擎是非常合適的，電機起步加速比較好，而且越堵越省油。在高速行駛時，雙擎的油耗并不占優(yōu)勢，因為高速行駛時需要發(fā)動機工作，由于1.8L自然吸氣發(fā)動機只有99馬力，而且車重更大，所以高速行駛的油耗相比1.8L自然吸氣的內燃機可能會更高。豐田的1.2T發(fā)動機滿足日常上下班代步是沒什么問題，只是動力確實沒那么強勁。其優(yōu)點就是平順性好，油耗低。價格相對便宜，而且優(yōu)惠幅度比雙擎大很多。由于電池組的原因，雙擎的后備箱比普通版小一些，犧牲了一些實用性。如果你的用車環(huán)境是堵車的時候比較多，那我覺得雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎比較好；如果中高速的行駛狀態(tài)比較多，我覺得1.2T就可以。