雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）卡 羅拉油電混動(dòng)雙擎車型是絕對(duì)省油但并不一定省錢，部分零部件維修費(fèi)用比同款燃油車型貴得離譜。很多人片面認(rèn)為鎳氫電池組貴，其實(shí)是沒(méi)有弄清易損件和非易損件區(qū)別！豐田雙擎車型能不能買？必須要先弄清一些基礎(chǔ)性情況，不能老拿鎳氫電池組說(shuō)事，能接受就可以買。一、豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)THS（Toyota Hybrid System）組成雙擎混動(dòng)系統(tǒng)由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力鎳氫電池組、E-CVT電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)、PCU動(dòng)力控制裝置等四大核心部件組成。目前是豐田第四代THS II混動(dòng)系統(tǒng)，擁有6000項(xiàng)技術(shù)專利，獨(dú)有的PSD動(dòng)力分流裝置是其核心技術(shù)。PSD重要部件為行星齒輪，它由外齒圈、行星齒輪、中央太陽(yáng)輪組成，分別連接2號(hào)電機(jī)、1號(hào)電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)。三種齒輪可根據(jù)ECU命令進(jìn)行調(diào)整，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效區(qū)間工作。在起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)工況差、扭矩小，PSD會(huì)讓低扭充足的電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，帶來(lái)靜謐、輕快地起步和低速行駛體驗(yàn)。需要急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與電動(dòng)機(jī)一起工作，帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。在正常巡航時(shí)，PSD會(huì)綜合分析油門踏板位置、時(shí)速以及電池狀態(tài)三大信號(hào)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)低油耗行駛。二、豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)核心部件-易損件采用了電動(dòng)型水泵及電動(dòng)型空調(diào)壓縮機(jī)，也進(jìn)一步降低了能量損失。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要冷卻水時(shí)，只需要循環(huán)使用所需要的量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化避免皮帶輔助帶來(lái)的摩擦損耗。1、電子水泵：部分車主行駛10萬(wàn)公里左右，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，電腦解碼電子水泵b故障，4S更換電子水泵費(fèi)用約2300元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）左右。而燃油版車型費(fèi)用為500元左右。2、空調(diào)壓縮機(jī)：部分車主行駛3-5年左右，空調(diào)故障不制冷，到店檢測(cè)為壓縮機(jī)故障。4S更換空調(diào)壓縮機(jī)費(fèi)用約11000元左右，而燃油版車型費(fèi)用為3000元左右。3、制動(dòng)總泵：部分車主行駛2-3年左右，儀表臺(tái)提示檢查制動(dòng)系統(tǒng)，4S更換制動(dòng)總泵費(fèi)用約13000元左右，而燃油版車型費(fèi)用為600元左右。三、豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)核心部件-非易損件1、混合動(dòng)力鎳氫電池組：豐田鎳氫蓄電池組享有8年或20萬(wàn)公里保修政策，同時(shí)為非營(yíng)運(yùn)使用性質(zhì)車輛提供電池?zé)o憂保險(xiǎn)，鎳氫蓄電池組可享有“不限年限、不限里程”的無(wú)憂保障。鎳氫電池組能通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)回收剎車、怠速的能量，在行駛過(guò)程中自我充電。電池組淺充淺放壽命也較長(zhǎng)，很多已行駛30萬(wàn)公里的車主仍在正常使用。鎳氫電池組4S更換價(jià)格約2萬(wàn)元左右。2、PCU動(dòng)力控制裝置：由逆變器、可變電壓系統(tǒng)、DC-DC轉(zhuǎn)換器組成。DC/DC轉(zhuǎn)換器代替汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛交流發(fā)電機(jī)作為輔助電源裝置。第四代PCU比第三代PCU進(jìn)一步減少重量和電能損失。豐田2019年開(kāi)始推出第四代PCU，目前尚未有故障事件通報(bào)，但前期凱美瑞混動(dòng)車型，據(jù)悉更換PCU費(fèi)用為3-4萬(wàn)元左右。PCU動(dòng)力控制裝置為非易損件，通常發(fā)生事故或水淹會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞。3、E-CVT無(wú)級(jí)變速箱：也稱HEV變速驅(qū)動(dòng)橋是由電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力分配裝置及減速機(jī)構(gòu)組成。E-CVT無(wú)級(jí)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率非常低，技術(shù)非常成熟。每4萬(wàn)公里或每隔24個(gè)月檢查一次，E-CVT無(wú)級(jí)變速箱并不是免維護(hù)的，建議10萬(wàn)公里左右更換變速箱油，需使用E-CVT專用油，建議用重力方式換油，不用循環(huán)機(jī)方式更換。四、雷凌卡羅拉雙擎混動(dòng)車型都聽(tīng)過(guò)這么一句話，世界上有兩種混動(dòng)，一種是豐田混動(dòng)，一種是其他混動(dòng)，可見(jiàn)豐田混動(dòng)系統(tǒng)在混動(dòng)技術(shù)里地位相當(dāng)高。1997年豐田首次推出Prius車型，成為世界首臺(tái)大規(guī)模量產(chǎn)油電混動(dòng)車型，豐田THS也已經(jīng)發(fā)展到第四代，據(jù)悉全新廣汽傳祺GS8也將搭載豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)。雷凌卡羅拉雙擎混動(dòng)車型技術(shù)上十分成熟，性能上非常穩(wěn)定，帶來(lái)出色燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛性能體驗(yàn)，13萬(wàn)-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間也非常親民，很多網(wǎng)約營(yíng)運(yùn)車型也選擇了雷凌卡羅拉雙擎混動(dòng)。豐田混動(dòng)車型為什么保值性不如同款燃油車型？這其中道理恐怕不是一套鎳氫蓄電池組能夠說(shuō)明的，希望我的解答能夠幫助到大家！我是選車購(gòu)車用車小參謀@武漢買車吧Q群，感謝關(guān)注我們分享更多選車購(gòu)車用車觀點(diǎn)和車市前沿信息，也歡迎大家評(píng)論區(qū)友好留言交流！