這個(gè)問題本人很有發(fā)言權(quán)。因?yàn)槲议_的電動(dòng)車滿三年了。先說下基本情況,坐標(biāo)北京,家中一臺(tái)車,第二輛因?yàn)閾u號(hào)兩年搖不到號(hào),所以北京推出新能源不搖號(hào)政策后,14年初果斷將申請(qǐng)改成新能源號(hào),然后等了半年沒有中意的電動(dòng)車型,資格失效(半年有效期),于是再申請(qǐng)了一次,并于2015年初入手一臺(tái)合資電動(dòng)車(車型就不說了,省得廣告嫌疑),原價(jià)40W,補(bǔ)貼10W后,到手30W。開車上下班,往返機(jī)場(chǎng),六環(huán)以內(nèi)活動(dòng),至今3年半合計(jì)近5W公里,平均每年1.5W公里。畢竟電動(dòng)車不出遠(yuǎn)門,這個(gè)使用
里程(
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優(yōu)惠政策)算中檔吧。充電:15年時(shí)北京公眾充電樁少,充電不太方便,16年開始,公眾充電樁明顯多起來(lái),現(xiàn)在在家附近、公司附近都固定找到一個(gè)大型充電場(chǎng)所,充電很方便。因?yàn)樾^(qū)申請(qǐng)充電樁麻煩,因此沒有申請(qǐng),一直都使用直流快樁充電。使用習(xí)慣:車型設(shè)有運(yùn)動(dòng)模式,運(yùn)動(dòng)模式下功率提升10%,沒有能量回收。我基本一直使用運(yùn)動(dòng)模式,提速快。評(píng)價(jià):相比燃油車,電動(dòng)車響應(yīng)迅速,提速線性,動(dòng)力隨叫隨到,加速性能良好。高速上試過極限速度150KM/H,因?yàn)榇塑囆蛯?shù)百公斤的電池放在車底,重心較燃油車低,因此無(wú)論高速還是過彎都很平穩(wěn)。答主時(shí)常60~70KM過高架匝道,感覺不要太爽。開習(xí)慣了后,已經(jīng)不愛開家中的燃油車。里程:標(biāo)稱300KM,實(shí)際充滿顯示里程為267KM。但冬天電池進(jìn)程縮水嚴(yán)重。使用至今,充電電池狀況良好,沒出過故障,未見明顯的電池衰減(估計(jì)有衰減也在10%以內(nèi),沒有明顯感覺)。答主買車時(shí)很注重安全性,認(rèn)真研究了下,因此選擇此款磷酸鐵鋰電池,無(wú)論是安全性還是電池充放電壽命都比三
元(
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優(yōu)惠政策)好些。結(jié)論:電動(dòng)車的電池壽命不用太擔(dān)心,正常使用個(gè)六七年是沒啥問題的。但考慮到電動(dòng)車?yán)锍痰欤ㄍ卉囆屠锍堂磕暝鲩L(zhǎng)100KM),因此電動(dòng)車跌價(jià)率高(過兩年舊車就沒有要了,因?yàn)橄鄬?duì)新車?yán)锍烫蹋?,電?dòng)車在籌命期內(nèi)的綜合使用成本還是比燃油車高很多。所以,電動(dòng)車更適合作為家庭第二輛車使用,并且是在有政策鼓勵(lì)的情況下(如不搖號(hào)、不限號(hào)、有補(bǔ)貼)使用??傊痪湓?,雖然效費(fèi)比不高,但電動(dòng)車開著還是挺好的。
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