10萬新車是絕對(duì)沒有的，在售車型不管是合資還是國(guó)產(chǎn)都沒有，有人竟然推薦獵豹和陸風(fēng)，就這么說吧，現(xiàn)售獵豹和陸風(fēng)無一款四驅(qū)帶鎖越野車型，獵豹老Q6也只有防滑差速器功能，勉強(qiáng)能說的過去的也不是這個(gè)價(jià)位，均已達(dá)到14萬以上，比如哈弗H5、馭勝S350（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、S330，它們有的中央差速器結(jié)構(gòu)同為多片離合器。多片式離合器是中央差速器的一種。前橋或者后橋差速器：左右車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)兩個(gè)走的路線不一樣長(zhǎng)，比如右轉(zhuǎn)，后輪少走；左輪多走。這時(shí)差速器就起作用。說簡(jiǎn)單就是允許左右兩輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的東西。差速鎖就是用來彌補(bǔ)差速器缺點(diǎn)的東西，假如左輪卡在冰上，優(yōu)輪在干燥路面。這時(shí)因?yàn)椴钏倨鲃?dòng)力會(huì)到左輪而右輪沒力導(dǎo)致左輪空轉(zhuǎn)。差速鎖這時(shí)會(huì)鎖止左輪，這樣動(dòng)力會(huì)到右輪來幫助你脫困。有點(diǎn)就是：反映速度很快，可瞬間結(jié)合；多數(shù)車型都是電控結(jié)合，無需手動(dòng)控制；缺點(diǎn)就是：最多只能將50%的動(dòng)力傳遞給后輪，高負(fù)荷工作時(shí)容易過熱。以哈弗H5為例：　　配備了機(jī)械式中央差速鎖的哈弗H5在出現(xiàn)打滑時(shí)會(huì)自動(dòng)鎖止，打滑情況的并不明顯。炮彈坑和側(cè)破都沒有太大的威脅，H5智尊版采用雙叉臂式前懸和整體橋式后懸，避震器的行程比較長(zhǎng)，支撐性不錯(cuò)。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)　　哈弗H5采用分時(shí)電控四驅(qū)系統(tǒng)，變速器的后方有分動(dòng)箱，可以在兩驅(qū)和四驅(qū)間手動(dòng)切換。　　H5的分動(dòng)箱可以在行進(jìn)狀態(tài)下進(jìn)行切換，沒有速度限制，即使在高速狀態(tài)下也可以在2H和4H間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，而不需要停車。但4L則必須在停車狀態(tài)下調(diào)整?！　?L鍵表示低速四輪驅(qū)動(dòng)，分動(dòng)器工作在此位置時(shí)，除四輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)外，還增加了降速增扭功能，在此狀態(tài)下H5會(huì)增加2.5倍的扭矩輸出，完成如爬坡、砂石、彈坑等需要大驅(qū)動(dòng)力的路況?！　」5的兩驅(qū)版本可以選配機(jī)械式后差速鎖，差速鎖會(huì)自動(dòng)感應(yīng)輪胎的打滑，在輪胎失去附著力時(shí)自動(dòng)鎖止。　　哈弗H5智尊版采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在沙石、泥濘路時(shí)可以提前切換驅(qū)動(dòng)模式，以提高車輛的通過性能。中控臺(tái)下部有選擇驅(qū)動(dòng)模式的按鍵。在駛離公路時(shí)可以把兩驅(qū)模式改為四驅(qū)高速模式，這時(shí)需要掛入空擋，踩住離合器長(zhǎng)按模式按鍵，大約5秒后車輛就由兩驅(qū)切換為四驅(qū)高速模式。