曾經(jīng)只有頂級豪車才會提供的定制化服務(wù)，在一家自主車企身上實現(xiàn)了大規(guī)模智能化定制。8月8日，一場別開生面的由智能機器人主持的發(fā)布會正式拉開了上汽大通首款C2B（定制化）產(chǎn)品D90上市的帷幕?？梢哉f，D90是上汽大通乃至整個上汽集團(tuán)試水C2B業(yè)務(wù)的第一枚子彈，也是上汽“數(shù)字化”棋局突圍的關(guān)鍵。上汽大通D90的定位是中大型SUV，它的車身尺寸為5005×1932×1875（mm），軸距為2950mm。與目前主流的長安CS95（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，它在車身長度以及軸距方面有著不小的優(yōu)勢。從某種意義上來講，上汽大通C2B項目是上汽集團(tuán)對于當(dāng)下轟轟烈烈的互聯(lián)網(wǎng)造車熱潮的反擊。作為擁有強大供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)和制造整合能力的傳統(tǒng)制造廠商，上汽集團(tuán)親自出手并主動自我變革，這背后承擔(dān)的壓力有之，風(fēng)險更有之。很多媒體對大通D90的銷量非?？春茫墒切【幬也贿@樣認(rèn)為，下面我就把D90成為不了熱銷車型的幾個實質(zhì)原因和大家說一下。一．10款個性輪轂、8種座位布局、9種車身顏色、6種內(nèi)飾風(fēng)格、4種前格柵設(shè)計、3種智能互聯(lián)地圖……如果按照隨機組合排列，D90這款車將會有超過20000種配置選擇?？此坪苋诵曰呐渲梅?wù)，可是背后存在多少附加工序在中間不得而知，但有一點可以肯定，在目前的熱銷車型當(dāng)中，有時候選一個自己喜歡的顏色都要加錢、等車的大環(huán)境下，提供如此多的配置，提車周期會變長。又因為每種配置的銷量不多，平均下來每種配置的成本增加了。又因為多種搭配，整車就必須要去適應(yīng)每一種搭配，最終的結(jié)果是每一種選擇都適中，沒有哪種配置最能突出特點，就好比一把菜刀又要去切水果又要去剁骨頭，最后變成水果也切不好、骨頭也剁不利落。二．我一直沒明白大通D90的定位是什么，如果你要家庭7座舒適性，那非承載式車身是什么鬼？如果你定位越野硬派SUV，但是在輪胎上卻配備了一臺運動的公路胎,實在是想不明白大通對于D90是怎么樣定位的。另外麻煩你看看哈弗H9現(xiàn)在什么銷量情況。哈弗在SUV領(lǐng)域摸爬滾打這么多年，H9這種越野大家伙都不能完全駕馭，上汽大通是不是有點自信過頭了？三．在品牌上，大通也沒有任何優(yōu)勢，熟知大通的消費者一定知道，大通一開始是做輕客以及皮卡的，主要目標(biāo)群體為企業(yè)，但是，更多消費者不知道大通。對于一個未知的品牌，突然出現(xiàn)，并且配置很高，顏值很炸裂的這種產(chǎn)品，消費者更愿意認(rèn)為這東西是個山寨貨。即便是熟悉大通的消費者，恐怕也很難接受商用車品牌推出的乘用車，比如江淮、比如力帆。因為人們對于這個品牌基本已經(jīng)停留在了輕客或者皮卡的意識上，這次推出的這款D90，無疑品牌阻力會是相當(dāng)大。四．價格區(qū)間是問題，請注意我的措詞，是價格區(qū)間，不是價格。15.67-26.38萬元的售價讓消費者買一個國產(chǎn)SUV，并且還是一家企業(yè)第一次生產(chǎn)的SUV，誰的錢也不是大風(fēng)刮來的，我并不是說D90不值這個錢，畢竟剛剛上市，還沒經(jīng)過市場對品質(zhì)的檢驗，但不得不說，同樣的車，如果換成大眾的標(biāo)或者JEEP的標(biāo)可以賣到30萬以上，如果貼上眾泰的話可能也只能賣10萬塊錢。五．對于一個沒有SUV生產(chǎn)經(jīng)驗的企業(yè)突然要造SUV了，第一批投產(chǎn)了幾條生產(chǎn)線？年產(chǎn)量能達(dá)到多少？一個月賣1萬臺產(chǎn)能能否跟得上？產(chǎn)量大了相關(guān)供應(yīng)商會不會掉鏈子？這是個相當(dāng)現(xiàn)實的問題，畢竟GS8愛信變速箱的事才過去沒幾天。總結(jié)終生質(zhì)保、終生免基礎(chǔ)流量、15.67-26.38萬元的售價區(qū)間，讓用戶參定義、開發(fā)、改進(jìn)的7-9座全尺寸SUV，一切都那么美麗，可現(xiàn)實終究是現(xiàn)實。消費者是不理智的，但還沒不理智到這種程度。D90的銷量會是多少我相信很多人都有過判斷，不過小編我眼里的D90月銷量應(yīng)該超不過大通G10，具體到數(shù)值應(yīng)該在每月1000臺甚至更低的檔位，這里不是黑大通D90，因為我這篇文章沒對這臺車的本質(zhì)做任何評價。