感謝邀請問答，僅從一個(gè)消費(fèi)者的角度去淺談一二。撼路者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的報(bào)價(jià)為26.58～36.08萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），單從價(jià)格上來看，其基于福特ranger皮卡打造的美式硬派越野車，非承載式車身，2.2T柴油及2.0T汽油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，六檔手動(dòng)或六檔手自一體變速箱，并提供五座與七座可選。車身尺寸4892×1862×1837.看起來也無任何不妥之處。但就是銷量不佳賣不好，為什么呢？首先，撼路者的生產(chǎn)制造商為江鈴汽車，江鈴汽車生產(chǎn)的全順賣的也不錯(cuò)呀，為什么同一生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的就不行了呢？撼路者定位是SUV，而且是硬派SUV，首先這一定位就決定了撼路者必定是小眾產(chǎn)品，銷量低迷。硬派越野車?yán)镔u的最好的當(dāng)屬豐田的普拉多，但是普拉多每月的銷量也就是三四千輛，長城的哈佛H9也就一千輛上下，撼路者的這一定位就注定了它的銷量必然不高。其次江鈴汽車一直以商用車為主，很多消費(fèi)者的印象中都是卡車，皮卡等商用車，江鈴自身生產(chǎn)的越野車馭勝S350在消費(fèi)者的口碑中就不好，曾經(jīng)有朋友看中了350，可汽車之家馭勝論壇里一看，全是維權(quán)帖，嚇到他當(dāng)即pass掉了這個(gè)品牌。第三點(diǎn)，福特翼虎斷軸之殤，福特處理公共事件不是積極處理，真正把消費(fèi)者放在第一位，反而是百般推諉，萬般抵賴。根本不將消費(fèi)者放在第一位，套句老話就是：你今天對我不理不睬，他日我讓你高攀不起。江鈴汽車品牌弱，馭勝口碑不佳，合資江鈴福特可想而知。福特撼路者路上見不到幾輛，反而銳界銷量不錯(cuò)，銳界銷量好有一部分原因還是豐田漢蘭達(dá)的推波助瀾，漢蘭達(dá)的加價(jià)銷售及某些4S店的惡劣態(tài)度使一部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)投了銳界的懷抱。而且撼路者的非承載式車身注定了沒有銳界的舒適，再加上江鈴做工方面的粗技大葉，同樣價(jià)位肯定會(huì)選擇銳界而不是撼路者。雖然撼路者定位不同，但在國內(nèi)買車，窮人買不起，富人看不上才是真正的根結(jié)所在。有錢人買車不會(huì)去研究什么車身及發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，他們考慮的是品牌，說白了就是面子，所以奔馳，寶馬，奧迪是首選，其次才輪到沃爾沃，別克，凱迪拉克，福特，豐田等等。窮人研究來研究去，滿肚子技術(shù)文章買不起，只有在國產(chǎn)車?yán)镞x擇徘徊。中層之人則選擇了一眾日系車，韓系沒落，法系調(diào)零，增長最快的還是大奔。福特中國，還有相當(dāng)一段荊棘之路要走。斷軸之時(shí)，可想過今日之殤！