市場標(biāo)桿之奧迪A4L，目前性價比和綜合實力都堪稱一流 .本身不得不說該車的確是和某些廉價的大眾轎車采用了一致的發(fā)動機和變速箱，但說奧迪A4L就是換殼版的速騰的，就和認定雷克薩斯ES車型就是換殼版的凱美瑞一樣，是真的不夠了解汽車，本身一汽大眾奧迪A4L，完全有著非速騰能比得上的前五連桿獨立懸掛，后也是五連桿的獨立懸掛，組合起來就顯得完全是達到了奔馳E級的行車品質(zhì)，操控不及寶馬5系，但光光是底盤來看，奧迪A4L的底盤高級感和韌性程度，完全就是越級的表現(xiàn)。但就是因為如此優(yōu)秀的行車品質(zhì)也是需要付出相當(dāng)高的代價的，那就是本身該車有著極為高昂的油耗表現(xiàn)，本身該車在高速跑2.0T車型也僅是6升左右的油耗數(shù)據(jù)，但一般來說，買奧迪A4的車主還是市區(qū)開得最多了，因為A4本身自重就1.64噸了，排量不算低2.0T動力誠然很猛，但其市區(qū)的百公里油耗卻是高達13升多，意味著一公里油費就達到了1.1元，可見EA888第三代引擎的燃油經(jīng)濟性并沒有做得足夠好，該車竟然比笨重的漢蘭達油耗還要高出很多，可見其不是省油的燈。豪車自然是需要付出代價的，燒機油的代價不見了，自然也有了其余的代價，從來也沒有十全十美的車型，哪怕是

奧迪A4L還有一個最大的亮點！quattro?全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)將驅(qū)動力傳遞到四個車輪，使其每個車輪都能獲得十足的動力。同時，quattro?全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)還能有效減少轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足帶來的影響，使車輛表現(xiàn)出優(yōu)異的穩(wěn)定性和靈活性。性價比當(dāng)然不錯。

奧迪A4L使用的第三代EA888發(fā)動機是大眾最新的研發(fā)成果，動力輸出相當(dāng)不錯，燃油經(jīng)濟性很好。性價比高。

性價比挺高的車，支持

奧迪A4L

論品牌而言，我還是喜歡寶馬多一點，因為性價比這東西真的不是針對所有人的，能滿足你的需求才叫性價比

說實話奧迪S L。這款45T的綜合性價比確實是挺高的，因為他大戰(zhàn)了一臺奧迪最新研發(fā)的2.0T高功率渦輪增加發(fā)動機。這款發(fā)動機的動力是真的非常充沛，而且這款發(fā)動機的動力輸出非常的強勁。在行駛過程中，能夠給人帶來一種很強的推背感，這一點確實是難能可貴的。而且這部車的安全配置也挺高的比如說主動剎車車道保持，車道偏離預(yù)警，還有并線輔助等一些高科技安全配置全部都是標(biāo)配。所以說我個人覺得這款車的運動性能還是挺棒的，我真的是非常喜歡這款車，我也建議沒買車的朋友可以考慮一下這款豪華車。

奧迪的4驅(qū)車型的動力還是比較不錯的，它要比同級別的寶馬三系奔馳c級要更好一些。那時做工也是比較好的，不過呢，就家用城市帶過來這樣的，建議購買2.0的低配車型就不錯。