邁騰是用了進口的GT機油才把動力提升回來的，燒機油之后動力差了很多，最主要的是油泥比之前更多了，發(fā)動機聲音還大。沖著口碑換的GT機油，清潔確實不錯，油泥清完之后動力和靜音都要好很多。不過還是燒機油，畢竟燒機油通過換高品質機油也是不可能解決的，但是機油消耗要比之前稍微少一點，平時少了補上就行了，也不麻煩。

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首先看車輛停放一段時間后啟動時的排氣管是否有大量藍色煙霧冒出來；其次，啟動發(fā)動機后，猛踩油門急加速時排氣管是否有大量藍色煙霧冒出來；最后，保養(yǎng)完車輛一個月后或行駛1000公里左右，檢查油尺機油是否越過了機油下限。如果車輛明顯有顏色煙霧冒出，或油尺刻度下降，則證明車輛燒機油嚴重。首先還是寶馬的氣門油封老化，機油從氣門進入燃燒室燃燒；其次寶馬活塞環(huán)磨損，尤其油環(huán)卡死，活塞與缸筒間隙磨損過大。這種較大的間隙造成密封不嚴，機油不能被活塞環(huán)刮下來而在汽缸內燃燒；再次就是寶馬渦輪增壓器軸承損壞，造成泄漏。泄漏的機油由進氣道吸入氣缸燃燒；最后就是寶馬曲軸箱通風閥損壞，以上都容易引起燒機油現象的發(fā)生。寶馬使用的全合成機油，其粘性小，流動性好，也更容易揮發(fā)。此外，寶馬發(fā)動機的活塞與活塞環(huán)之間間隙大，最終也容易導致燒機油。其實，國外認為汽車有機油消耗蠻正常的，只要在國家標準之內是就正常的，買寶馬出現燒機油也不足為奇，畢竟德系車大多數都存在燒機油現象。

建議你使用5w-40粘度機油，本省已經出現燒機油現象，還使用比出廠建議低粘度的機油，不僅機油消耗問題，動力性能下降也是必然的，特別是使用一段時間之后機油開始衰減情況就愈加明顯，更換5w-40粘度適當的前提下動力性能可以保證的。至于燒機油你可以嘗試一下這個機油，我的途安2.0t之前就是燒機油比較厲害，開始大家都說德系車稍微燒點正常，也就沒當回事，越來越嚴重就感覺不對勁了，差不多兩千公里左右就得一升機油，后來朋友介紹用的這個機油，現在差不多七千多公里的時候添一升，就能到換油周期保養(yǎng)直接換了，效果特別好，希望可以幫到你。

如果燒機油嚴重了，只能大修發(fā)動機，可能更換級別較低的機油會有改善，但是一定要用正品機油

邁騰是用了GT機油才把動力提升回來的，燒機油之后動力差了很多，最主要的是油泥比之前更多了，發(fā)動機聲音還大。沖著口碑換的GT機油，清潔確實很好，油泥清完之后動力和靜音都要好很多。不過還是燒機油，畢竟燒機油通過換高品質機油也是不可能解決的，但是機油消耗要比之前稍微少一點，平時少了補上就行了，也不麻煩。

機油消耗是指發(fā)動機在運轉的時候，活塞高速地在氣缸內上下運動，在這個過程中，起到潤滑作用的機油，難免有一些殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉，車輛行駛一段時間后，機油會減少一些，這就是所謂的“機油消耗”。一輛寶馬5系（E60）也不行駛1萬公里就消耗約1升機油。雖然大修可以解決問題，但對于這臺車輕度燒機油，我們還是想從日常維保的輕思路方面給他支支招，畢竟大修后必然會對發(fā)動機產生傷害，車不是開壞的，是修壞的。而“燒”機油則是不正常的機油消耗，有大量的機油進入燃燒室被燒掉。一些燒機油嚴重的汽車，經常行駛兩三千公里，就會發(fā)出機油壓力不足的警報。1根據實際情況選擇適當的機油如果使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油，會導致磨損加劇。機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，這樣就會燒機油新車一般選擇粘度較低的機油來幫助發(fā)動機更好的磨合。老車最好使用高粘度的機油，因為活塞和汽缸壁之間的的縫隙會變大,有一定的磨損，高粘度的機油對磨損的發(fā)動機有增強密封性的作用和更好的潤滑保護效果，可以減輕燒機油的嚴重現象。加大粘度的機油，如10W-40甚至10W-50，這些粘度大的機