渦輪增壓其實(shí)就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。再不改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容量的前提條件下只有用增加輸入氣缸的空氣的壓縮比來(lái)達(dá)到增加發(fā) 動(dòng)機(jī)輸出功率的目的~其工作原理就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放口排出的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣為動(dòng)力，來(lái)推動(dòng)渦輪室里邊的葉輪。同時(shí)葉輪又和增壓室里邊的增壓輪直接相連。增壓室一頭連著氣慮。另外一頭把從氣慮西進(jìn)來(lái)的空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸。已達(dá)到增加發(fā)動(dòng)機(jī)里邊空氣的目的。 首先要明確一點(diǎn)的是，渦輪增壓系統(tǒng)是使用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣進(jìn)行工作的。如果你不用，廢氣白白的排出去也是浪費(fèi)。（從這一點(diǎn)上我看不出停止或限制使用渦輪增壓的經(jīng)濟(jì)性）再有就是如果從控制的角度考慮，增加一個(gè)渦輪增壓?jiǎn)?dòng)與否的控制器也不利于渦輪增壓的結(jié)構(gòu)（既然是增壓，當(dāng)然是接口越少越好。降低漏氣的比率么~） 至于渦輪增壓的缺點(diǎn)，就應(yīng)該是渦輪增壓對(duì)油門(mén)的響應(yīng)速度了~應(yīng)為工作原理的原因。狠命的踩下油門(mén)，首先燃油要噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)里，然后汽車(chē)向前加速。肥其排出，推動(dòng)渦輪。才能增壓~~所以渦輪增壓要反應(yīng)遲鈍一些。同樣的問(wèn)題也出現(xiàn)在收油門(mén)的情況（不考慮踩煞車(chē)）。

不是，燃燒徹底的，只是壓縮空氣，原理和鼓風(fēng)機(jī)差不多