渦輪增壓其實就是一個空氣壓縮機。為了提高發(fā)動機的輸出功率。再不改變發(fā)動機氣缸容量的前提條件下只有用增加輸入氣缸的空氣的壓縮比來達到增加發(fā) 動機輸出功率的目的~其工作原理就是利用發(fā)動機尾氣排放口排出的發(fā)動機廢氣為動力，來推動渦輪室里邊的葉輪。同時葉輪又和增壓室里邊的增壓輪直接相連。增壓室一頭連著氣慮。另外一頭把從氣慮西進來的空氣壓進發(fā)動機的汽缸。已達到增加發(fā)動機里邊空氣的目的。 首先要明確一點的是，渦輪增壓系統(tǒng)是使用發(fā)動機的廢氣進行工作的。如果你不用，廢氣白白的排出去也是浪費。（從這一點上我看不出停止或限制使用渦輪增壓的經(jīng)濟性）再有就是如果從控制的角度考慮，增加一個渦輪增壓啟動與否的控制器也不利于渦輪增壓的結(jié)構(gòu)（既然是增壓，當然是接口越少越好。降低漏氣的比率么~） 至于渦輪增壓的缺點，就應(yīng)該是渦輪增壓對油門的響應(yīng)速度了~應(yīng)為工作原理的原因。狠命的踩下油門，首先燃油要噴射到發(fā)動機里，然后汽車向前加速。肥其排出，推動渦輪。才能增壓~~所以渦輪增壓要反應(yīng)遲鈍一些。同樣的問題也出現(xiàn)在收油門的情況（不考慮踩煞車）。

不是，燃燒徹底的，只是壓縮空氣，原理和鼓風機差不多