說完這個(gè)，銷售下一句話是不是讓你買現(xiàn)款唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和宋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），國五還有大優(yōu)惠，一來一去5萬差價(jià)

確實(shí)有一些車型的國六版比國五版下調(diào)了動(dòng)力參數(shù)。比如唐系列的燃油和DM，國五151kw，國六141kw。但是這種不絕對(duì) 宋pro和國五宋不就是直接對(duì)比嘛，宋pro全系國六，118kw，245牛米，而且渦輪來得更早了；國五宋113kw，240nm 再說個(gè)更極端的，國五2.0T的哈弗H6，145kw，345nm，更換為國六2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之后直接變成了165kw，385nm。所以這幫賣車的，趕上沒有職業(yè)操守的，什么話都敢胡說八道。去年底的時(shí)候還鬧過，工信部要求制造插電混動(dòng)的廠家必須先取得燃油車資質(zhì)，被這幫賣車的曲解為插電混動(dòng)劃歸燃油車，不再享受新能源政策，取消綠牌。最后居然不了了之了，只能說中國造謠成本太低了。

我朋友圈賣車的也是這樣，他們說不光購置稅漲，發(fā)動(dòng)機(jī)國六的比國五弱，國六起碼比國五貴兩萬還不帶優(yōu)惠。然而大眾國六也有優(yōu)惠，只是比國五少優(yōu)惠幾千而已，價(jià)格都是一樣的

本來宋破的價(jià)格就不低，還少了個(gè)電機(jī)，再漲價(jià)不是找死。寶馬新3系也有l(wèi)2和語音控制，雖然空間不如suv，但是動(dòng)力配置、內(nèi)飾檔次，底盤質(zhì)感，秒殺比亞迪，過半年降價(jià)個(gè)4-5萬，比亞迪會(huì)被打出屎。合資車都在降價(jià)，以后慢慢會(huì)變成美國那樣，幾萬塊一輛合資車，到時(shí)候比亞迪沒有用戶基礎(chǔ)，怎么生存?？纯醇窃趺醋龃蟮案獾模瑢?duì)照一下，就知道為啥比亞迪一直不能進(jìn)國產(chǎn)一線品牌了。

還有正式價(jià)格比預(yù)售價(jià)高的？

上市漲價(jià)，誰給的自信？不可能高于預(yù)售價(jià)的

價(jià)格應(yīng)該會(huì)便宜點(diǎn)點(diǎn)吧，因?yàn)檫@個(gè)車輛的配置參數(shù)一個(gè)中等的水平。

補(bǔ)貼下滑是大勢所趨，但是還能減免購置稅，所以要買還是趁早好

都這個(gè)時(shí)間點(diǎn)了，是新補(bǔ)貼后價(jià)格的面大，要不早上市了。而且DM版本的補(bǔ)貼本來就不高，沒有2~3W的差價(jià)。

補(bǔ)貼一直都在降，比亞迪新能源一直都在升級(jí)換代，也沒看售價(jià)上漲。大不了貴了不買就是了，又不是全世界就這一種車。補(bǔ)貼是方法，市場是手段。目前來說能應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼下降沖擊最有實(shí)力的國產(chǎn)公司。

上市正好卡在625號(hào)補(bǔ)貼結(jié)束。感覺要漲價(jià)的節(jié)奏。

現(xiàn)在的車普遍賣的都不太好的,如果正式價(jià)格真的會(huì)經(jīng)預(yù)售高的話,估計(jì)很多想買這車的都得去看其他車了.