沒什么問題就不需要

看你的發(fā)動機積碳厲害不了。如果不厲害，高速上跑一跑。如果厲害，就要拆發(fā)動機清洗了。

大力踩油門，或者加油精

新君威2萬公里個人認為可以視具體情況可以考慮暫時不清洗積碳，等車型再行駛一萬公里再清洗節(jié)氣門也可以。

如果積碳不嚴重，可以暫時不用清洗，如果車輛長期在市區(qū)內使用，建議每行駛20000公里清洗一次噴油器、進氣道，每10000公里清洗一次電子節(jié)氣門體。如果車輛行駛路況非常好，長期跑高速，那么清洗的周期可以延長。積碳的危害1、當積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發(fā)動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發(fā)動機激活困難，怠速工況下出現(xiàn)抖動;同時影響混合氣進入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣,從而降低發(fā)動機功率。2、當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當壓縮比過高,就會造成發(fā)動機早燃(固發(fā)動機爆震),降低發(fā)動力功率。3、當積碳黏附在火花塞時,影響火花質量;甚至不跳火。4 當積碳在活塞環(huán)間形成時，會容易把活塞環(huán)卡死，造成燃機油并拉傷缸壁。5、當積碳黏附在氧傳感器時,使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調整空然比,從而使發(fā)動機尾氣超標。6、當積碳在進氣歧管內部形成，使內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。積碳預防在汽車維修中對于積碳的診斷一向是個難題，要是讓車主自己去分辨是否有積碳產生更是難上加難，與其出了問題再修不如防患于未然，用日常維護的手段來保持車輛的正常使用能。下面介紹幾個減少和預防積碳產生的方法。1、加注高質量的汽油。汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發(fā)達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發(fā)動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。2、不要長時間怠速行駛怠速時間長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。3、多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提