奔馳Eco模式最經(jīng)濟省油，油門越來越軟，換擋轉(zhuǎn)速越來越高，方向盤越來越靈敏。

節(jié)油模式狀態(tài)下發(fā)動機的動力比較肉，提速很滿！舒適模式提速就比較明顯！

這個默認的就是經(jīng)濟模式，也就是C模式，這個就是舒適經(jīng)濟的模式，緩慢踩油門就可以的，請采納

還得加油找回來、不超車，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數(shù)提高了好幾倍，還傷發(fā)動機控制最佳轉(zhuǎn)速行駛中，一般電噴車的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200－2500左右最合適，耗油不走道；過高轉(zhuǎn)速增加無效油耗，也傷發(fā)動機。保持最佳車速最省油的行車狀態(tài)是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里。自家車行駛時切記盡量不變道，保持中速、勻速行駛，非常不值得，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，中排量車是80-100公里，反而要多耗油。不變道、不超車在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油。控制換檔轉(zhuǎn)速換檔時要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點油，讓轉(zhuǎn)速表達到2500多一點。如果低于2000轉(zhuǎn)時換檔、不必要。不論在哪個檔位，均保持發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右。過低轉(zhuǎn)速車走不動

實際情況下是C省油，因為奔馳的車載電腦的油耗有一個最大值，（C系是20L/KM）而如果使用S模式經(jīng)常會超過這個最大值，超出的部分不會計入電腦計算，導致S模式下，電腦的誤差加大。而錯讓人認為S模式比C模式更加具有燃油經(jīng)濟性。