我一般停下來(lái)前（沒(méi)停穩(wěn)狀態(tài)）掛Ｍ擋，然后R擋，等紅燈也是這樣路堵也這樣，路堵升擋用撥片低速了會(huì)主動(dòng)降擋的

剎車(chē)踩下后，在車(chē)將要停住但還沒(méi)停住的一瞬間就提前掛R擋，可以避免啟停。自己摸索出來(lái)的，這么操作兩年了，沒(méi)啥毛病

我到是同意他的說(shuō)法。車(chē)的各種功能有各自的設(shè)計(jì)及使用邏輯，剛使用因?yàn)椴皇煜た赡軐?duì)某些功能的反應(yīng)不滿意，但熟悉之后發(fā)現(xiàn)之前不滿意的地方也有解決的辦法。我剛提車(chē)第一次掛倒檔就起停，現(xiàn)在基本不會(huì)了。以前也會(huì)偶爾掛不上倒檔，現(xiàn)在也基本不會(huì)了。另外，想起Autohold的功能，不同的廠家對(duì)該功能的應(yīng)用邏輯就很不一樣。有很多車(chē)一踩剎車(chē)就會(huì)自動(dòng)駐車(chē)，踩油門(mén)才走。xt5就不會(huì)，一松剎車(chē)，就走。我個(gè)人更喜歡xt5的邏輯，你一旦開(kāi)車(chē)就需要時(shí)刻集中精力，而且一旦松油門(mén)發(fā)現(xiàn)行走方向不對(duì)，可以馬上踩下停車(chē)。但如果踩油門(mén)才走，這是一種懶人邏輯，可以放松手腳，壞處就是會(huì)開(kāi)小差，一旦發(fā)現(xiàn)方向有問(wèn)題，需要換腳，這時(shí)由于緊張比較容易踩油門(mén)以為是踩剎車(chē)，導(dǎo)致事故，當(dāng)然出事故這種情況不會(huì)常見(jiàn)，應(yīng)該有的。每個(gè)車(chē)輛的邏輯，都會(huì)有喜歡和不喜歡的，適應(yīng)一下大多都不會(huì)有問(wèn)題。