1、發(fā)動機積碳嚴(yán)重。造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當(dāng)發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。2、點火系統(tǒng)問題。檢查一下火花塞、高壓導(dǎo)線和點火線圈的工作狀況，點火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導(dǎo)致這類故障現(xiàn)象。3、油壓不穩(wěn)。如果已經(jīng)清理過發(fā)動機積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數(shù)值錯誤和工作不良都會引發(fā)車身抖動。

發(fā)動機怠速低扭，液壓變扭器怠速渦輪扭力，決定是否有類似手動拖檔感覺，手動擋離合器有腳高腳底，自動擋離合雖不是機械剛性連接，但是油壓也只是軟連接，剛性連接通過離合踏板自由行程調(diào)節(jié)離合器分離軸承與壓板受力力距，液壓變扭器受渦輪葉片反作用力影響

我跟你一模一樣的問題，滿載坐4、5個人的時候，20—30速度，2-3檔的時候抖動，過了30碼就沒事了，這個問題我在前面發(fā)過帖反應(yīng)過，現(xiàn)在有這種情況的全國各地有一百三十多個人都是17款汽油、柴油都有比你厲害的大多是，我們還有個群專門反應(yīng)這個問題。

液壓變扭器，屬于濕式離合器，調(diào)校范圍取一個中間值，如果空載扭力過大，踩剎車相當(dāng)于半離合，扭力過小，起步遲緩響應(yīng)慢，個人感覺自動擋都會有一點抖動正常，如果一臺車自動變速器無論滿載與空載都能平順自如，發(fā)動機與變速箱非常匹配，調(diào)教最佳合理值，需要時間和廠家技術(shù)部門不斷改進，個人看法，不對勿噴，俺只是個司機。

我的感覺是變速箱換擋太快，一檔剛起步，轉(zhuǎn)速還沒上來，馬上就換二檔扭矩不足拖檔造成的，抖動位置就在分動箱，車身這么重還是后驅(qū)，動力傳遞在后橋還有一個變向，所以容易造成抖動。我的車也有這種現(xiàn)象，如果狠踩油門，變速箱會一檔轉(zhuǎn)速上升到兩千轉(zhuǎn)以上后才會換二檔，就沒有這個現(xiàn)象了。

我也發(fā)過類似的帖子，我的車是汽油版，最近仔細(xì)觀察了，不是起步時抖動，而是1擋換2檔時抖動，樓主可以專心試幾次，因為這車1檔起步車剛動就換2檔了，所以造成是起步抖動的假象，個人感覺應(yīng)該是換擋過早，剛換上2檔時扭矩不足造成的。