和XC60試駕對(duì)比過(guò)。其實(shí)從感受來(lái)說(shuō)，沒有什么區(qū)別。但是有個(gè)細(xì)節(jié)，X3靈敏點(diǎn)，因?yàn)槠€后回來(lái)的反應(yīng)比XC60順溜。也許是心理作用。反正我覺得都差不多，都大品牌，怎么會(huì)有那么大差距。

不知道你差的哪門子資料。。。誰(shuí)告訴你沃爾沃沒有緊急避讓輔助的。。。xc60不但有還是標(biāo)配，x3估計(jì)是要選配的。你說(shuō)的車道保持沃爾沃xc60是65km/h起步，自適應(yīng)巡航跟車是0~200km/h。寶馬x3的這些配置也是差不多的，x3的自適應(yīng)巡航起始肯定不需要70km/h，估計(jì)30差不多了，你說(shuō)的70應(yīng)該是車道保持要求的速度（x3沒研究過(guò)不敢確定）。這類安全配置寶馬也好、沃爾沃也好都差不了太多，區(qū)別主要是沃爾沃大多是標(biāo)配，寶馬要選配而已，畢竟品牌價(jià)值差距較大，品牌的著重點(diǎn)也不一樣。

寶馬的所謂“緊急避讓輔助”即當(dāng)前方即將發(fā)生碰撞無(wú)法避免時(shí)，但側(cè)方仍然存在足夠空間（車身周圍傳感器用來(lái)探測(cè)車輛前方障礙物），車輛就會(huì)通過(guò)有針對(duì)性轉(zhuǎn)向干預(yù)輔助駕駛員。在駕駛員轉(zhuǎn)向時(shí)給予強(qiáng)有力支持，從而脫離險(xiǎn)境。沃爾沃只能啟動(dòng)制動(dòng)，不能變道。在高速上遇到這種情況，一般僅僅制動(dòng)是不夠的。

去內(nèi)蒙玩當(dāng)天來(lái)回1000公里，大部分高速都是讓x3自己開的，一點(diǎn)都不覺得累，只要找個(gè)舒服坐姿觀察hud和路面就行。所以增強(qiáng)hud很有必要