不是fa20的配氣不是為了進(jìn)氣門晚關(guān)設(shè)計(jì)只能在正時(shí)上向高效區(qū)調(diào)一些只要看混動(dòng)版的壓縮比跟汽油版一樣那基本就能肯定基礎(chǔ)硬件應(yīng)該是一樣的只是ECU程序有所區(qū)別

就看這個(gè)宣傳的電機(jī)輔助，到底能發(fā)揮多大效果。森林人混動(dòng)跟CRV混動(dòng)四驅(qū)差不多價(jià)位，但合資車降價(jià)空間很大，而且論提速和省油都搞不過別人，畢竟別家混動(dòng)都用上了阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)來省油，提速又有比較大功率的電機(jī)。電機(jī)大的車提速真的非常厲害，現(xiàn)在城里電動(dòng)公交還有電動(dòng)的奇瑞兩座小車，起步太兇猛了，森林人用這個(gè)小電機(jī)提速不如別人，發(fā)動(dòng)機(jī)省油也不如別人。如果廠家和經(jīng)銷商不能證明森林人的混動(dòng)發(fā)光點(diǎn)在哪里，在這么弱參數(shù)下，以前作為噱頭的越野性能也被CRV混動(dòng)等車完爆，那真的沒意思了，純屬拿閹割車糊弄消費(fèi)者

看豐田本田混動(dòng)用的都是阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)功率都比較大。用電機(jī)提速確實(shí)很猛，現(xiàn)在市區(qū)里的電動(dòng)公交車，還有電動(dòng)共享奇瑞那個(gè)兩座小車，起步速度很嚇人。我覺得森林人用這套混動(dòng)，如果低速下越野性能趕不上原來的2.5，那這個(gè)價(jià)值基本上就沒有剩啥了