這個問題好，英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和日系兩臺都擺那，小偷一看，偷哪臺？偷日系三天就可以賣掉，偷英朗三個星期才能買掉，而且還賣不了幾錢，你說小偷選誰？

沒事樓主可以看拆車的視頻，雷凌空間比英朗大，后座英朗的短，所以看起來間距差不多，實際坐起來明顯要小一些，看拆車視頻，英朗的后座直一些，雷凌的后座斜一些，舒服一些，前排空間，雷凌的也大一些，拆車視頻里都是同一個人坐，觀察前排座位在b柱的位置就很容易看出來誰大誰小，，駕駛的話，雷凌1.2的動力只能說夠用，動力隨叫隨到，踩多少就是多少，很線性，平常起步差了點，畢竟只1.2排量，不踩1500轉(zhuǎn)以上是感覺不出來的，不過我都是1100-1500轉(zhuǎn)起步，跟1.6的起步速度差不多。就一買菜車而已,雷凌有個好處，你開時基本感覺不到渦輪，跟自吸差不多。而動力比自吸好，平順在日常開車是很重要的，豐田論壇那些說頓挫的，都是喜歡大腳油門的，我開車很少大腳油門，但我開車猛。超車搶道是常事，但市區(qū)基本不踩2000轉(zhuǎn)以上，縣道以上不踩2500，因為沒必要，足夠應(yīng)付大部分超車情況了,平常很多時候超車并不是一把能超過的，比如市區(qū)超車，彎道超車，對向錯車超車，很多突發(fā)事情的，這時很考驗動力銜接了，一腳剎一腳油門一腳剎再一腳油門，動力銜接豐田這套動力很不錯，變速箱降檔升檔轉(zhuǎn)換切換沒有任何延遲，電腦很聰明，不信樓主你去開開卡羅拉和雷凌，剎車油門亂踩就知道了，我開過大眾1.4雙離合自動，低速很糟糕，動力銜接有問題，上到60就沒啥問題了，關(guān)于漂不漂，我開過150，感覺還行，畢竟車重1.32噸擺在那，英朗只1.25噸，韓系底盤，呵呵噠，漂不漂就因個人而異了，也許美系品牌對心里有加成效果

豐田車就是耐開耐操不容易壞，別克就是做的太糙小毛病多，至于駕駛感受這個級別就別提操控了，都是卵！再一個豐田十萬級別的車油門初段調(diào)的很靈敏，輕踩就有，長途開著很累

本來也考慮雷凌，一款沒啥亮點也沒啥缺點的車，但最近雷凌論壇頻頻反應(yīng)變速箱起步頓挫，cvt搞得像雙離合一樣

各有優(yōu)缺點，不存在誰更值得買，雷凌發(fā)動機確實不錯，相比英朗更省心耐用，但英朗整車質(zhì)感隔音以及底盤略優(yōu)，油耗只要不是雙擎和英朗差不多，所以既然買了就不用糾結(jié)誰更好之說

只能說各有千秋，我上個月打算買車，看了銳志我們這邊日系車價格普遍高，12年的要14W左右，看思域要等車，再去看雷凌，試駕是高配的，回來后看我看中的精英版還是猶豫了下，隔天又跟朋友一起去看車路上是我開車的他的是16款進取英朗感覺還不錯加上他也剛好去保養(yǎng)，我們就順便進去看了看，結(jié)果很意外的喜歡上了英朗，30看車31號訂車，現(xiàn)在提到手了，感覺比雷凌強多了些吧配置這些方面

你英朗的底盤可是韓系底盤，韓系居然能比日系。。。。品牌對人的心里影響確實很大，韓國車掛個別克標就秒變美系，還吹上比日系好了