但從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，低怠速肯定要拖個(gè)渦輪的阻力，不過(guò)還好不太大。高轉(zhuǎn)數(shù)獲得動(dòng)力的代價(jià)就是，缸子密閉的壽命、高溫、中冷維護(hù)、PCV串油、更牛的事國(guó)內(nèi)好多1.5或者以下排量弄個(gè)直噴忽悠消費(fèi)者。

感覺(jué)2000以下特別無(wú)力，回頭彎必須1檔才能過(guò)，不是國(guó)道的那種回頭彎，我這里路全是壓壞了的水泥路，再鋪的有碎石這種玩意，晴天都打滑，開(kāi)面包的時(shí)候彎前3檔減2檔就過(guò)去了，開(kāi)h5我試過(guò)2檔沖，中間差點(diǎn)熄火，趕緊減1檔，大油門(mén)才上去……轉(zhuǎn)速要是在2500左右，感覺(jué)很有力，不過(guò)一會(huì)車(chē)轉(zhuǎn)速下來(lái)了，又要減1檔把轉(zhuǎn)速轟上去，才有力，不然加速特別慢……跑山路是不是還是自吸比較好，那怕小排量的？像212那種2.0，不追求速度，只要能跑1-60的速度，因?yàn)槲疫@路也不允許跑太快