別慌，磨合期這種情況很正常，我3000公里內(nèi)也是抖的心煩，后來(lái)越開越順，現(xiàn)在首保完8000kl基本上感覺不出來(lái)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也很小

一般汽車低速行駛感覺到抖動(dòng)有兩種可能：1、動(dòng)不平衡狀態(tài)。汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。2、液壓動(dòng)力單元，工作時(shí)達(dá)不到平衡。單出桿雙作用活塞缸當(dāng)小腔供油時(shí)為何速度不比大腔供油時(shí)的速度快。通俗的講，就是油缸的大腔出油的速度慢(出油量小)造成的，其原因是單出桿雙作用活塞缸的上下腔進(jìn)(出)油口設(shè)置安裝了平衡閥、液壓鎖、節(jié)流閥之類的元件，其目的就是控制油缸的正常運(yùn)行、速度平穩(wěn)，為確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、安全工作。擴(kuò)展資料：液壓動(dòng)力單元(HPU)用作供油裝置，它通過(guò)外部的管路系統(tǒng)與數(shù)個(gè)液壓油缸相連以控制多組閥門動(dòng)作。油箱、油泵和蓄能器組成獨(dú)立的密閉的動(dòng)力油源系統(tǒng)。油站可以配備PLC控制系統(tǒng)，它控制所有的內(nèi)部液壓功能并產(chǎn)生信號(hào)與控制室(DCS)交換?？刂圃缫簤核欧y直接安裝在液壓油缸上，通過(guò)此閥把高壓油壓進(jìn)油缸，或者從其中放出高壓油。在常態(tài)下，油泵向系統(tǒng)供油，自動(dòng)保持系統(tǒng)額定壓力，通過(guò)控制閥的閉鎖，實(shí)現(xiàn)閥門在任意位置下的保位功能；在工作狀態(tài)下，液壓執(zhí)行器受控于電磁閥，系統(tǒng)指令信號(hào)使電磁閥動(dòng)作，控制油壓和蓄能器的能量釋放，進(jìn)而控制油缸滑閥，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)閥門，實(shí)施快速關(guān)閉、正常啟閉和試驗(yàn)控制。高壓油缸可固定在閥桿上，也可直接作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)用。多余的液壓油則返回液壓油站，這樣管路系統(tǒng)用一根進(jìn)油管一根回油管就可控制幾個(gè)平行連接的閥門。這種具有特殊驅(qū)動(dòng)技術(shù)的液壓站用來(lái)控制主蒸汽閥和汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的執(zhí)行器動(dòng)作。動(dòng)力單元專為各種應(yīng)用狀況優(yōu)化設(shè)計(jì)，例如可以應(yīng)用于嚴(yán)酷環(huán)境中卡車運(yùn)行，或者長(zhǎng)時(shí)間用于重物搬運(yùn)工況，以及其他需要高性能和高質(zhì)量產(chǎn)品的場(chǎng)合。

樓主這種情況我也有，如果停車時(shí)間比較長(zhǎng)（兩三天），剛啟動(dòng)原地怠速時(shí)會(huì)有比較明顯的抖動(dòng)，過(guò)個(gè)一分鐘左右抖動(dòng)就會(huì)消失，有一天早上著車發(fā)動(dòng)機(jī)居然有噠。。噠。。噠的聲音，熄火之后重新啟動(dòng)又正常了

我的是17年5月份的車子，剛到手時(shí)，也有點(diǎn)輕微抖動(dòng)，現(xiàn)在開了24000公里了，還是抖，有時(shí)明顯，有時(shí)輕松點(diǎn)，已經(jīng)去4S店檢查了3次了，目前無(wú)法解決