具體原理和結(jié)果之間的一一對應(yīng)道理我就不明白了，不過夏天開空調(diào)后，城里通勤時，油耗確實會多小兩個油，高速時多不到一個油左右，車載空調(diào)還是挺費油的，所以挺好奇純電動車停車吹空調(diào)冷風(fēng)時，一小時耗掉多少電量??

哦，我就是保養(yǎng)的時候問了一句，被告知大約7匹，我也沒查證，你這么一提，我去百度了下，找到個回答，不是專業(yè)人士，我也堅定不了對錯，發(fā)在下面參考參考算了

正常模式，電量到2格啟動發(fā)動機，大概1分鐘，充到3格，然后憋氣3-5分鐘（具體看空調(diào)開多大），憋到2格電，再次啟動發(fā)動機。反復(fù)。如果是運動模式，把上面的電量變成4格啟動5格憋氣。如果人醒著，可以開運動模式充電到5格，然后關(guān)閉運動模式，這樣有3格電可以憋氣，大概能憋個10分鐘。

我也特別關(guān)注這個問題，覺得夏天停車等人時，或者夏天路邊停車小睡時，能熄火長時間開空題真是非常有用的功能，這也是日常買菜級電動車唯一吸引我的點，但是，車輛的空調(diào)功率太大，混動的電池又太小，家里掛機空調(diào)了不得也就2匹，但車?yán)锏目照{(diào)得7匹左右，所以應(yīng)該憋氣不了多久

兄弟，帳不是這么算的。你說的是夜間用變頻空調(diào)溫度設(shè)置在26度才能做到。你想想汽車四面都是玻璃，頂上是層鐵皮，基本都是白天使用，車內(nèi)溫度能低的了？

普通的小汽車空調(diào)消耗功率約3-5千瓦（約4-8p），比家用空調(diào)大得多。原因是制冷糸統(tǒng)的工作環(huán)境惡劣，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化大（1000-6000轉(zhuǎn)/分），壓縮機轉(zhuǎn)速也隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而變化，使其工作極不穩(wěn)定；環(huán)境溫度太高，如發(fā)動機倉約70-90度、座倉約40-50度，制冷介質(zhì)冷媒經(jīng)壓縮-放熱-（膨脹）吸熱的循環(huán)過程中消耗、損失了大約60%以上的能量，效率低，使從蒸發(fā)器經(jīng)空調(diào)出風(fēng)口送入座倉內(nèi)的冷氣就不多了（約相當(dāng)于1-2p）。

是我沒表達(dá)清楚，持續(xù)原地停車狀態(tài)下，發(fā)動機充電熄火能用四分鐘左右，原地怠速是不可能沖滿電的。我也沒試過滿電能用多久。