xts的渦輪幾千轉的時候介入？怎么開才能把xts動力大的優(yōu)勢？
朱依麗
2019-05-29 19:04:13
xts的渦輪在發(fā)動機轉速幾千轉的時候介入？怎么開才能把xts動力大的優(yōu)勢發(fā)揮得比較好？同時也不傷車。我目前都是用運動模式猛踩油門，不知道渦輪介入了沒有。感覺低速情況下有點反應遲鈍
5個回答
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huwewqihan 2019-05-29 19:58:59
對與擋位沒有關系，只要發(fā)動機轉速達到1500轉/分左右就介入，到2000轉/分已經達到最大扭矩輸出。 -
AKING106 2019-05-29 19:42:32
科普一下吧，電腦邏輯是這樣的。例子一、用手動模式2檔行駛，保持時速80公里，轉速會在6000轉左右，而此時增壓值為0%。例子二、用自動擋行駛，從時速90公里加速到110，此時轉速表顯示1900轉左右，增壓值一瞬間從100%到維持在50%。從這兩個例子不難看出，增壓不是單純和轉速掛鉤，還和當前發(fā)動機所需動力與轉速的匹配程度有強烈關系。 -
是的，不過m檔和D檔也有區(qū)別，m檔下，方向盤變重，車身懸掛略微緊致，轉數(shù)會在更高的位置升檔，油耗略微提升，高速或巡航時，油耗基本無異。
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根據(jù)樓主的描述，一般情況下渦輪在1500轉/分左右就介入了，到2000轉/分已經達到最大扭矩輸出，只要達到2000轉/分就是相對較好的狀態(tài)。
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發(fā)不了鏈接，就是說，低檔位高轉數(shù)能維持當前動力，電腦不會啟動渦輪，此種情況用手動模式可以測試出來。如果自動擋下，需要加速，通常轉速不會瞬間拉升來滿足發(fā)動機需要，這時渦輪增壓器跟進補償動力，達到發(fā)動機動力需要。可以說是一種比較高級的渦輪介入邏輯。
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