價格降得很多的時候廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）控制成本是必然的，比如進口件換國產(chǎn)件，比如換供應(yīng)商，比如放寬質(zhì)量要求，比如逼迫供應(yīng)商降價等等，太多了

是啊。我當時已經(jīng)去看車了，但主要問題是第一，車價貴了，落地起碼31萬，第二貸款3年沒有免息！最后，也是最核心的問題，沒錢。。哈哈！所以買S60L吧！

我覺得是沃爾沃不肯放下高端的身位，銷量又不好，就采取了定價向BBA看齊，實際銷售價打折的策略。這樣既能維持身份又能促進銷量（當然這只是廠家的想法）。大多數(shù)產(chǎn)品都是都是隨著時間推移，會被更新的技術(shù)和產(chǎn)品替代，降價是必然趨勢。這和質(zhì)量、成本關(guān)系不大。

作為一名汽車質(zhì)量工程師，很明確的告訴你，質(zhì)量肯定沒老款好，每年夏天汽車銷量較低，廠商都會做降成本工作，有的一輪，有的兩輪，零部件上偷工減料，在看的見和看不見的地方，S60L已經(jīng)到了末代，已經(jīng)簡配到最低了，所以現(xiàn)在優(yōu)惠這么大，一分錢一分貨，永遠是這個道理，強烈不建議買末代的車

第一代奧迪A61.8T落地大約接近80萬，時間99年。現(xiàn)在奧迪A61.8T技術(shù)更先進更節(jié)油空間更大，價格也更便宜，不許原來的一半。難道也是減配降下來的價格嗎？原來一臺液晶電視60寸的進口貨，大約3萬，現(xiàn)在3000多差不多就能買到。真正促使價格下降的是技術(shù)進步，不是有些人說的偷工減料。

不是今年的車跟幾十年前的車去比，而是同一款沒換代的車，新老款之間的對比，不要混淆概念，我也知道第一代桑塔納的價格和質(zhì)量，因為第一代桑塔納的夾具主管工程師現(xiàn)在是我們公司的專家顧問

奧迪A4L45TFSI裸車27萬5，我上月沒買S60L的時候超級想買A4L的，無奈還是選壓力沒那么大的S60L。。這輪車市很差，奔馳C200特別成就版也就27萬。大把的車30多的直接變2627萬賣

從國產(chǎn)60L上市以來出現(xiàn)的各種奇怪的小問題，足以說明成本壓縮的事實，許多在進口版本上沒有的問題，國產(chǎn)的都有，最直接的例子，法國進口大燈從未聽說有開裂，進水的，但國產(chǎn)大燈就普遍出現(xiàn)這個問題，還有很明顯的座椅皮革也跟老款進口版本不一樣，還有防凍液三通管，國產(chǎn)60L也有不少人出現(xiàn)滲漏，并且配件的做工和樣式都與老款進口的不同，當初進口版本的S60和V60都只優(yōu)惠2萬，在13年以后國產(chǎn)60L的出現(xiàn)才讓整個優(yōu)惠力度驟然變大，當然配件的國產(chǎn)化率以及配置的降低（比如座椅記憶，座椅加熱，電動折疊后視鏡，這些在老款進口版本全系標配的功能）也是非常重要的原因，但從13款S60L剛上市時2，3萬的優(yōu)惠到現(xiàn)在19款S60L動輒8，9萬的優(yōu)惠來看，沒有簡配是不可能的。