一般用旋鈕檔位，轉(zhuǎn)的時候每個檔位都有點阻尼，但不影響一下從p轉(zhuǎn)到r，所謂轉(zhuǎn)兩下，要么yyp表述不當，要么設(shè)計有問題

轉(zhuǎn)兩次進檔還是轉(zhuǎn)一次進檔說到底還是個習(xí)慣問題！因為以前開的車基本上都是一次進檔，所以威馬這樣設(shè)計，好多人剛開始肯定會有些不習(xí)慣，包括我第一次看實車時就感到很奇怪，那個旋鈕是有阻尼的，不管往那個檔旋轉(zhuǎn)，只要一放手，就會馬上自動回歸到N位置。那個N雖然標在那里，實際不代表空檔！因為威馬的空檔是由電子駐車實現(xiàn)的。說到底，習(xí)慣了就好，就是如果朋友要借來開，你要特別指導(dǎo)一下才行。最大的問題是那個旋檔，塑料質(zhì)感特別強烈，很輕很輕，跟小孩玩具車的開關(guān)很類似，一股廉價的味道！這才是最大的問題！

是你不理解吧，這車默認就是N擋的，這不是設(shè)計問題，這是防誤觸，防止不小心按到D擋，所以才故意設(shè)計兩次才有效，例如很多車掛檔都要按鍵，例如起亞，傳祺，豐田的蛇擋也要先往右，再到R擋?；蛘哐┓鹛m的，要整個檔桿按下去才能從P到R，這些是設(shè)計問題嗎，我覺得不是吧。當然，沒有這些防誤觸的車型也有，但是我們不能拿這樣的標準去衡量對錯吧

這車默認就是N擋的，這不是設(shè)計問題，這是防誤觸，很多車掛檔都要按鍵，例如起亞，傳祺，豐田的蛇擋也要先往右，再到R擋。或者雪佛蘭的，要按下去才能從P到R，這些是設(shè)計問題嗎，我覺得不是吧。當然，沒有這些防誤觸的車型也有，但是我們不能拿這樣的標準去衡量對錯吧

我覺得你挺逗的，P和R之間隔著一個N檔，擰兩下不是正常操作嗎，最起碼這個可以盲操作，其他旋鈕式不盯著看都不知道擰到那個檔位