高速一般平均六點幾，也就是四毛多到五毛，如果高速一塊，可能是車有問題了，就算大腳油門也不可能一塊的。檢查檢查。

途觀L是第三代EA888，博越1.8t是山寨版初代EA888，本來就有兩代十幾年的技術差距，還是山寨版，很正常，買車不能只看外觀，還要看三大件

早晨熱車時間過長或行駛距離過短相信很多車主都有早晨熱車的好習慣，不過一味的在原地等待車輛轉速下降到正常值或是水溫升至正常，這無異于在和自己的錢包過不去。對此專家建議，我國大部分地區(qū)的車主都可以在車輛啟動半分鐘左右掛擋行車，然后1擋行駛一段距離以后正常行駛。而對于一些北方城市來說冬季過于寒冷的時候則可以適當延長熱車的時間。另外，發(fā)動機在水溫過低的時候電腦會支配噴油嘴多噴一些燃油，因此如果您的上下班距離很近再加上冬季的寒冷天氣水溫不容易上升到正常值，那么您的愛車則有可能成為高油耗的典型。輪胎壓力不正?；蛘{換大尺寸輪胎專家表示，輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那么車輛自然也就更廢油了。相同的道理，排量、型號、負載等等都一樣的車型假設A車使用了原配輪胎而B車選用了胎寬更大的輪胎，那么由于車輛行駛阻力的加大B車也會比A車消耗更多的燃油。當然如果車主把輪胎氣壓充的太多和更換胎寬過窄的輪胎，則會增大爆胎、輪胎偏磨和降低行駛舒適型的可能。未計劃好路線，行駛在擁擠道路上、頻繁的變換車道很多大城市都會發(fā)生堵車的情況，而一些老練的司機則會在出發(fā)點和目的地之間選擇一條最不擁擠的路線。對于這一點建議車主朋友們提前計劃行車路線，留意地方的交通信息和路況避開擁堵路段。因為減少車輛的起步、停車，按照經濟時速行駛，這就等于是為您節(jié)省了燃油。還有，很多車主朋友會經常在路上變換車道，這時您不僅要加速、減速而且行駛距離也沒有直線距離來的短，所以這也是油耗上升的原因之一。沒有定期給愛車“打掃衛(wèi)生”有條件的朋友建議經常清理車輛的外觀，定期為車輛進行打蠟處理也是個很好的省油方式。車輛在行駛中最大的阻力來自空氣，如果您的車輛發(fā)生過事故車身已經變形那么這有可能會影響車輛的空氣動力性，哪怕是細微的凸起或凹陷都會影響油耗，而車身過多的泥土和冬天車身上的積雪同樣是車輛的負擔。長時間怠速時不熄火或頻繁打火遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發(fā)動機。我們經常可以看到出租車司機在排隊拉客的時候選擇關閉發(fā)動機去推車，其實這正是遇到同等情況時最好的節(jié)油方式。當您等待朋友和被堵在路上動彈不得的時候，不如干脆關掉發(fā)動機吧。每當發(fā)動機啟動的時候電腦所控制的噴油量都會比較多，所以在一段時間內頻繁啟動發(fā)動機絕對會增大車輛的耗油量。而汽修專家還表示頻繁啟動發(fā)動機，更是一種“虐車”的表現駕駛時猛烈加油、頻繁剎車奉勸各位在電影中看到的起步之前大腳轟油門的方式非常不可取，畢竟停車線不是賽道的起始線。按照正常的節(jié)奏起步、加油、換擋，日積月累以后就能節(jié)省不少的燃油。行駛在路上時如果不是必須的情況那么最好不要頻繁的超車，勻速行駛才能降低燃油消耗。另外掌握好您與前車的跟車距離，盡量減少不必要的剎車動作同樣能為您帶來省油的快樂。車輛無故增加負載很多剛剛買了車的朋友喜歡把這樣那樣的裝飾品、外觀件一股腦的往車上放，更有甚者簡直就是把辦公室和家搬到了車里；而盲目的給愛車加裝大包圍、尾翼、絞盤、行李架同樣會增加車輛的油耗。車輛在每增加一份自重時油耗都會相應的上升，所以建議各位車主朋友在合理的范圍內裝飾愛車，已經進入過度裝飾誤區(qū)的朋友就盡快地給愛車“減負”吧機油未按規(guī)定標號加注機油的粘稠度是機油的主要指標，例如15W-40其中“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的黏度越稀流動性越好，可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好；“W”后面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。過度的選擇較高黏度的機油會另發(fā)動機部件的阻力升高，既耗費功率又增加油耗。低擋高速或高擋低速行駛這種情況在新司機里可能出現的比較多，很多時候車輛的時速已經很高了而您并沒有相應的升擋，那么隨著發(fā)動機轉速的越來越高油耗自然也是飆升了，對此您不妨參照車輛合理的時速和擋位去選擇合適的換擋時機。而另一種就是車輛的時速過低擋位卻還停留在高位上，這種情況最明顯的特征就是發(fā)動機、車身已經開始抖動并且隨時有可能熄火，此時有些朋友會選擇加大油門的方式，而加大油門則就意味著噴油量的上升，對這這種情況最好的解決方式就是減擋。夏季車窗全開、堵車時開空調夏天開啟空調車內的人員自然會舒服許多，但是隨著發(fā)動機負荷的上升油耗也增加了。這時一些車主朋友想到不開空調而選擇打開所有車窗來降溫，但是車輛在行駛時開啟車窗所增加的行駛阻力甚至會大于空調壓縮機的功率消耗，因此低速時開窗降溫的方式是可取的，而中高速行駛時還是打開空調更為劃算。還有，堵車的時候車輛的油耗會增大而如果再加上帶動空調的話……所以如果堵車并且氣溫還可以接受的話，想節(jié)油的車主們還是關閉空調為好！

沒有錯，確實跟你一樣的，認真觀察細算了兩次，一次加油260塊跑280公里一次加油320塊跑360公里，全程高速空調，時速110-130，市區(qū)國道混合加滿油四百塊，實際行程360公里左右，另外第一格油掉了后，后面陸續(xù)很快掉光，間隔二三十公里，請參考

起步不要猛踩油門，先踩個1厘米，車子動了，大概行進5米，這時一般跟前車速度差不多瞬時油耗最好不超19，超點沒關系，到了5米這時原先的車速肯定不能滿足你了，接著慢抬油門加踩1到3厘米，瞬時油耗差不多10到15左右，到了45十碼以上差不多了，慢抬油門保持勻速，速度上來后怎么"踩"都不會超9，基本在4到7左右（要驅動這么重的車油耗至少4以上），下坡更低在0.1到2左右，最重要的是要看得遠，發(fā)現紅燈不要踩油門，讓車慢慢降下來，運氣好點到你開到時速度還在30以上剛好綠燈前方車輛也剛好開出決對是省油的，以上是我的駕駛習慣，喜歡就學一下，如果紅綠燈間距短平均油耗肯定偏9后面，間距長（1公里以上）偏9前面